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マジメに探せば「ハンドル付きのキー付きシリンダー」スグに見つかるのねぇ。。

それも千円ちょっとで・・・・

こちらのR50から左右ドアミラー

99年875のNA
そろそろ工場に入って解体されそうなのでディマースイッチやレシーバーのアンテナリング、ルームランプなど。


このエンジンは10万走ったかどうかのあたり。

先日875RバンのETCセットアップをしてもらいにVC札幌へ行ったのですが、途中遊園地に立ち寄りエンジンを掛けたらヘッドアップディスプレイ（走行中は水温と速度とエンジン回転数を表示しているのですが始動時のみバッテリー電圧を表示します）の電圧表示が通常12.xxVと表示しているのが11.8 Vとマジで12Vを切りました。
VC札幌でちゃちゃっとETCをセットアップしてもらい、駐車場で車載しているバッテリーテスター繋いでチェックしたらSOH100%、SOC0%、11.8 V,CCA635A という結果。
SOCが0パーセントつーのは非常にヤバスなのでどこにも立ち寄らずにそそくさと帰路へ着きました。

一昨日こちらの走行10万キロの車両から中古オルタを調達しまして、ヒマ見て交換（移植）したいと思います。

外す時はラジエターのアッパーホースを外したり出来たのですが、今度は極力外さないで作業する方向で行きたいものです。

同じタイプのエンジンの2001年式の873ちゃん（走行6万キロ台）のを付けようかと思いましたが、遊園地ドナーのが同じなのを思い出してコチラを調達。
ドナーは99年のノルディックで電スロ付いてました。

左フェンダーの画像を板金職人に見せたら、このドナー（解体車）の「Fバンパーきれいなのでコッチのバンパーも外して来て」とのことで


左フェンダーとFバンパーを調達しました。
（Fバンパーは左側は殆ど外れていて作業は非常に楽でした。


地元なのですが遊園地と違いおネダンが変動するんで気を付けないといけないのですが、とにかく用意しないと修理出来ないので背に腹は代えられません。
運賃が無いぶん中古パーツのネットワークから買うよりは安いかなぁ。
遊園地の外装が格段に安いので、あそこと比べるのは酷なんですが。
バンパーと右フェンダーで締めて７英世さんでした。

昨日遊園地のこの260Vから


左右ドア（手動ウィンドウなので破損防止と作業性良くするため窓は下げております）の依頼があったので30℃の炎天の下、ダウン寸前になりながらも（ナントカ）外してきました。
ミラーの有無でオネダンが片側1英世さん違ってくるので選択肢は「ミラーは外して購入」で決まりです。

本日は午後からこちらの三菱アイの右フェンダー
本当は傷んでる外装は使いたくないのですが、「無いもんはしょーがないの」で板金職人から「何とかするべ」のOKサインが出たらコチラを外してきます。