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TRM.の愛車 [ボルボ V40]

整備手帳

作業日:2014年10月12日

折れたハブボルトの交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 30分以内
1
ナットを外そうとしたら右上の最後の1本で「いやーな感触」が・・。
入れる時にナナメに入れたのでしょう、カジってます。
折れるの覚悟で力を入れるとポキリと折れました。
2
使うのは1本だけですが3本調達してみました。
左から
VOLVO純正(@1069)、三菱純正(カリスマ後期用)2ミリロング(@450)、社外10ミリロング(@351)。
実にVOLVO純正1本で社外の10ミリロングボルトが3本買えちゃいます。
巷で「ボルボのボはボッ◯クリのボ」と言われる所以がよく理解できます。

VOLVO純正が何となく煤けているように見えのは長期在庫だったからでしょうか?
3
キャリパーとブラケットを外してボールジョイントプーラー使ってハブボルトを外しました。
プーラーが無い場合はハンマーでぶっ叩いて外します。

ルーセン吹いて新しいボルトを貫通ナットを使ってハブに締め込んでいきます。
4
上から見ると
5
取り付けが終わったら外した逆の順でキャリパーまで組みます。
この後ルーセンの油分をブレーキクリーナーを使ってお掃除します。

パッド交換をした時と同じですが、エンジン始動前に数回ポンピングしておかないと一発目のブレーキで冷や汗をかくことになります。
6
折れたボルトが入ったままのナットはそのまま放置し、新しいナットを用意してそちらを使いました。
(RAYSからロングナットを別に購入しました)

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この記事へのコメント

2015年3月23日 16:57
はじめまして、三重のあきぉと申します。
突然のコメント申し訳ありません。
こちらの整備手帳内の、ボルボ純正ハブボルトに代わる社外の10ミリロングボルトについて
もし差支えなければ、メーカー名・品番(例、協永でしたらSBM-2と言うような)をお聞かせ願えないでしょうか。
※ボルボ c30へ乗り換えで、純正ハブボルトをロングボルトに打ち替えしたい為。

お手数お掛けしますが宜しくお願い致します。
コメントへの返答
2015年3月23日 19:50
あきぉさん、はじめまして。

この時用意した社外品は協永の三菱用10mmロングボルト SBM(M12×1.5)です。

ですが、C30には三菱用のハブボルトは付かない(適合しない)ように思います。

C30にはマツダ用のロングボルトが使えるかも知れませんが、発注される前に適合を確認された方が良いように思います。
2015年3月23日 20:01
早速のご回答ありがとうございます。
やはり同じボルボでも車種が違うと流用は難しいのですね。
マツダ用を参考に適合確認させて頂きます。
貴重なアドバイスありがとうございました。
コメントへの返答
2015年3月23日 23:48
旧V40/S40Ⅰは三菱カリスマと同じプラットフォーム

C30はS40Ⅱ、V50あたりと同じく初代アクセラ(BKアクセラ)と同じプラットフォーム
このへんのウンチクは詳しくないですがフォード傘下の時代のクルマなのでV50にアクセラのパーツがポン付け出来たりするので。。

マツダ(BKアクセラ)用に適合品があるかも知れないですね。
私だったら試しに1本だけアクセラ用のハブボルトをマツダの部販(D)から買ってみます。

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