12Vバッテリー天寿の日

皆さま、ご無沙汰しております。

僕のMX-30EVですが、GW初頭に再び12Vバッテリーの電圧低下を発生させてしまいました。

あ～またかと充電器を車載バッテリーに接続した時の電圧は約5V
で10時間近く充電しても5V以下、20時間でも5V以下
はい、起動（READY）不能です💦

なじみのマツダ販売店に相談したところ、恐らく12Vバッテリーが完全放電等でお亡くなりにて充電不能
起動（READY）するにはジャンプスタートすれば良しとお告げを受けました

ロドスタを横に寄せるかと思いましたが、思えば手元に三菱アイの古いバッテリーを満充電して持っていたので、それにてジャンプスタート！！
起動（READY）成功です、MX-30EVの心臓に再び火が灯りました♪
※普通は12Vバッテリーがころころ転がって無いよねｗ

ですが12Vバッテリーが12Vの電圧供給をしないせいか、メーターパネルには「車両内のネットワークが異常です」の表示
恐る恐る、READY-OFFして、再度READY-ON、問題無く起動（READY-ON）
が継続して「車両内のネットワークが異常です」の表示

READY-OFFで、車載12Vバッテリーの端子部の電圧を計測すると14V以上あります
どうやら、車両側が1度起動出来たおかげで12V電圧低下認識、READY-OFFにしてもシステムの完全シャットダウンをせずに、緊急モード？で起動しておりメインバッテリーから12Vバッテリーへの充電を試みているようです

この状態が後に数100km走行しても変わらず
ということで車載12Vバッテリーを新品交換して貰うためMX-30EVくんは販売店にちょっと里帰りです

今トラブル前に販売店から車両がREADYであれば12Vバッテリーが電圧低下を起こしてもメインバッテリーが充電を開始するので、メインバッテリーの底が尽きるまで12Vバッテリーが起動不能電圧にまで低下することは無いと説明を受けていましたが・・違ったようです（苦笑

ということで、マツダ本社と連絡を取りMX-30EVの12Vバッテリーとメインバッテリーの相互関係を明らかにして頂ける手配にはなっています
同じMX-30EVでもECUのファームウェアのVerよってロジックが異なる可能性も指摘され、現在のVerと最終型MX-30EVのVerも確認して貰うことになっています。

代車としてND2ロードスターをお借りしたので、今回のトラブルに怒りはまったくありませんｗ＜調子の良い奴＜自分ｗｗｗ