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タコメーターがピクリともしない･･･
(/￣^￣)/　インポ状態なので色々と
刺激を与えましたが、このメーターは
プラグコードにパルス配線を巻く方法
以外は反応しないみたい（汗

このインポ状態に多くのアドバイスを
頂きありがとうございます。



みん友さんや販売店のフェニックスさんから
「巻きつけ場所をコードに～」とのアドバイスを頂いたので
巻きつけ場所を変更してパルス強化を図ってみます！

先日はプラグコードのキャップに10巻し
プラグに挿してエンジンスタート！


1000回転前後を上がったり下がったり（汗
不整脈で不安定だけど反応はしているぞ！







次に、みん友さんにアドバイスを頂いた、
コイル寄りのプラグコードに巻いてみます！
※ 統一条件として10巻にしました。


(〃´o｀)=3　あれ？　ピクリともしない･･･
ココだとパルスが弱くて拾えないみたい（汗







(σﾟ▽ﾟ)σ　次に～
プラグキャップの隣りに10巻してみます！


(〃´o｀)=3　あれれ？
キャップの隣りでもピクリともしない･･･







(/￣^￣)/　このインポは重症だな～
巻きつけ数を増してみるか･･･






色々とテストしていたら「宅配便で～す」の声 ♪
Amazonに発注した、プロテック　PG-220
パルスジェネレーター（回転信号発生器）が着弾☆
*>＿<)ノ　これがバイアグラになれば良いのだが･･･

取付方はプラグコードに配線をクランプフィルタで接続。
今までと違うのは電極が必要なこと。
※ プラグコードのパルスを増幅させるパーツらしい




早速、エンジンスタート！
(σﾟ▽ﾟ)σ　おお～！　
今までと違い安定した回転数が出ている（嬉

(*^^)v　インポ完治です☆


後は、速度計の調整をしなくちゃ～
速度計の設定方法は、
タイヤ外周＝タイヤの外周長さ × 回転パルス数（磁石数）
この数値をデジタル入力するのだが多少の誤差が出ると
思うので、GPSアプリで計測しながら微調整だな～（汗




(/￣^￣)/　　つづく　

デジタルメーターを取り付けたけど
ギアシフトやウインカー等は正常に
動くのに～
タコメーターがピクリともしない･･･
*>＿<)ノ　こいつ、インポか～？
全然反応しないぞ（汗
もしかしたら初期不良かも～


販売店から３通りのパルスの取り方を教えて頂きました。
① イグニッションコイル（変圧器）からパルスを取る。
② ジェネレーター（発電機）からパルスを取る。
③ プラグコードに配線を巻いてパルスを取る。



(〃⌒∇⌒)ゞ　以前は①の方法でしたー
イグニッションコイルの配線（黒黄）を分岐させて
タコメーターに繋いでいたけど･･･


以前のタコメーターは動いたのにピクリともしない･･･

(〃´o｀)=3　パルスの取り方を変えてみるか～
② エンジン内のジェネレーターからCDIに流れる
パルス配線（白/青）を分岐させて繋いでみます。


*>＿<)ノ 　エンジンスタート！
これもタコメーターだけ動かない～　マジでインポ？








最終手段、③プラグコードに配線を巻く方法 ☆
メーターのパルス配線をプラグコードに10巻して～


緩まない様にマスキングテープで固定して～
(/￣^￣)/　　エンジンスタート！


о(`･∀･´)◯ﾞ　お～　不安定だけど反応しているぞ！
でも、アクセルを吹かしても表示が4000回転以上に
上がらないし～　レスポンスもメチャ悪い･･･





調べてみると、巻きつける場所や、巻きつけ回数、
配線の太さ、メーターまでの配線の長さ等の理由で
点火パルスが正常に受信されない･･･

(/￣^￣)/　信号が不安定では役に勃たないので、
プラグコードから正確にパルス信号を検出する
パルスジェネレーター（回転信号発生器）を発注！
初期不良では無かったが、まだまだインポ治療中･･･