EV総合研究所(ev_miharuno)のブログ一覧

昨日の箱根の登りの厳しさ。
理解した上で使えば、全く問題ないので注意して愉しんで下さい。

9kmを登るのに、84kmの残り距離が21kmになっていましたので、63km分を消耗した計算になりますので、7倍のペースで、残り距離が減って行ったことになります。平均電費は1.8kmでした。



こちらは、登って行く前の写真です。
残走行可能距離が、84kmになっています。



こちらは、9km走った後の写真です。
残走行可能距離が、21kmに減っています。



昨日の箱根の下りの楽しさ。
登りとは全く逆の面白さがあります。

15km下ってみると49kmだった残り距離が146kmにまで97km分も増えていました。
これを経験すると、意外と遠くまで行けてしまいますヨ。
平均電費は99.9kmになっていました。回生って、面白いですよね。




こちらは、箱根山を下る前の写真です。
残走行可能距離が、49kmとなっています。




こちらは、箱根山を15km下った後の写真です。
残走行可能距離が、146kmにまで、97kmも増えていました。




その時の電費が、NISSAN N-Link Ownersにアップされていました。
1が上りの情報で、4が下りの情報です。


電気自動車って、楽しいですね。

あとで気がついて追記
乗車人数を書き忘れていました。
リーフの電費には重さの影響が大きいと思います。
この、お正月の箱根へのドライブは、5人乗車の状態だったことを付け加えておきます。
5人の総重量を書こうかと思ったんですが、私の他に女子4人なので、残念ながら、そこは、想像してくださいね。

元旦の朝、早起きをして海岸から初日の出を拝んで来ました。



こちらの写真は、昇り始めの頃の空の表情です。




こちらの写真は、少し時間が経ってからの空の表情です。


しばらく経ってからですが、次は、箱根に登って、富士箱根ランドの近くから、富士山をバックにリーフとツーショットです。





途中で、恩賜箱根公園で急速充電をしたのですが、この「恩賜」と言うのもありがたく賜ったと言うことで、イイですよね。






最後は、箱根ターンパイクの頂上の大観山から。



これだけ縁起のいいことがならんでいると、なにかいいことがありそうな気がしませんか？

これを見てくださった皆様方に、今年1年いいことがありますように。