EV総合研究所(ev_miharuno)のブログ一覧

新型リーフの30kWhモデルを試乗する機会に恵まれました。
短時間の試乗でも、このクルマの進化を体感することが出来ました。
5年目に入った10セグの私のリーフと比べると、1回の充電で走れる距離がはるかに伸びていることを確認することが出来ました。


ざっくりとした走行可能距離の比較は以下の通りです。

　私のリーフ　　95km　
　新型リーフ　193km


2台の比較は以下の方法で行いました。

　目的地　　 ：　美味しいたい焼き屋さん
　走行距離　：　約80km
　高速道路　：　一般道　50km　：　高速道路　30km

　　　　　　　　　　私のリーフ　　　　新型リーフ
　外気温　　 ：　　　6度　　　　　　　　　8度
　エアコン　　：　　24度設定　　　　　　同左
　初年度登録　：　2012年1月　　　2016年1月
　走行距離　：　　77,882km　　　　　　375km
　バッテリー　：　10セグメント　　　12セグメント
　実験日　　　：　　1/17(日)　　　　　1/23(土)　


【私のリーフでたい焼きを買いに】

私のリーフでたい焼きを買いに行った時の、出発時の写真がこちら



　残走行可能距離　：　125km
　


たい焼き屋さんの前で




たい焼きを食べ終わって戻ってきた時



　残走行可能距離　 　：　　 7km
　走行距離　　　　　　　：　 　88km
　想定走行可能距離　：　 95km


　

【新型リーフでたい焼きを買いに】

新型リーフでたい焼きを買いに行った時の、出発時の写真がこちら



　残走行可能距離　：　　209km
　


たい焼き屋さんの前で





たい焼きを食べ終わって戻ってきた時



　残走行可能距離　 　：　　113km
　走行距離　　　　　　　：　 　 80km
　想定走行可能距離　：　 193km
　


走行可能距離以外に違いを感じたところとしては、
ナビの使い勝手が、良くなったように感じました。
スマホのような使い方ができ、直観的に使えるようになった気がします。



　メニュー画面



　ピンチイン、ピンチアウト

気になった点としては、乗り味が悪くなったのではないかと感じたことです。
これは、EV専用タイヤに履き替えている私のクルマと、ノーマルのタイヤとの違いや、空気圧の違いなどがあるのかもしれません。

クルマの進化というのは、外観の変更が第一で、そのあとに、エンジンのパワーなどの性能の差が来るのかと思いますが、リーフは、バッテリーの進化を中心に、性能の向上を図っていることを感じました。

新型リーフ（30kWhモデル）が、マイホームディーラーに試乗車として配備されました。





外観ですと、サイドミラーとアンテナの違いがポイントですね。




アンテナが、今までの五角形のアスパラタイプのものから変更されています。
たしか、空気抵抗を考えて、あの形になっていたと思うんですが、そんなに影響がないのかな。





サイドミラーを前から見ると、こんな感じでスタイリッシュになっています。





あんなにスタイリッシュになっていると、後ろを見る面積が小さくなっているのか心配でしたが、思った以上に広い面積でミラーが有って、ちゃんと見えるようになっていますね。





まだ4.6kmしか走っていないピカピカの新車です。
このバッテリー残量で、211kmの残走行距離って、羨ましいですね〜。





ナビの画面も新しくなっていますね。





メニューの雰囲気も違っていますね。





暖房を使っていても、私の乗っているリーフよりは、だいぶ電費がイイんでしょうね。





プラズマクラスターのイイ空気が流れてきそうな感じですね。



まだ、整備の途中ということで、ドライバーズシートに座らせてもらって、スイッチをオンにしただけですが、どのくらい走行できるのか試してみたいですね。

New Nissan LEAF(30kWh 2016 model) arrival at my Nissan Car Dealer now.