ミゼの近況

最近、ミゼの記事が無いですが、それには理由があるのです。

実は8月のキャンプの帰りに立ち寄ったガソリンスタンドでエンジンがかからない事態が発生。
JAFの救援を頼んだらバッテリーが弱っており、その原因はファンベルトの磨耗とのこと。

どうも、プーリーが錆びていてベルトを急速に消耗させたらしいとのこと。
そういえば、最近ベルト鳴きが少しするようになったとは思っていたところだった。

取り敢えずエンジンをかけてもらったが、止めると、またかかるか責任を持てないとのサービスマンの話。
そこで、その日はエンジンを切らずに頑張って帰宅。

地元のダイハツディーラーに予約をとってから、翌週末にまたJAFにエンジンをかけてもらってディーラーまで。

ついでなので、ファンベルトとプーリーとバッテリーを新品に交換してもらい、この際だと思って、以前から気になっていたアイドリングの回転数について訊いてみることにした。
納車時からアイドリングの回転数が高いような気がしていたのだ。
すると、やはりかなり高めになっているとの返答。

そこで、多少時間がかかっても良いので、しっかり調整して貰うようにお願いした。

そして、早一月半が経過。

どうにもキャブの調整がうまくいかないとのことで、まだミゼは入院中なのでした。

そろそろもう一回催促してみますかね。