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最近の電子制御ポンプだといかなる気象条件でも同一回転数を維持できるはずだが、旧式の機械式ポンプはそうもいかない

暖気終了直後、サーモが開く寸前がもっとも高くなり
もっとも下がるのが酷暑時、エアコンフル稼働のときだ。

もちろんこれは平均的な春秋ころにコンプレッサー作動時もほぼ同一回転になるように設定した場合だ。

気温が高くなり、エアコンを使いコンデンサーの発熱もあいまって、エンジンルームの気温は冬とは比較にならないほど、高温になる

もちろん暑いときにはコンプレッサーの負荷も大きくなるしエンジンルームの温度があがれば噴射ポンプの温度も非常に高くなる

すると、軽油も温度があがると体積が膨張するので、同じ体積を噴射しても寒いときより噴射量がげんしょうするので、アイドル回転数も下がる

しかし、アイドルスプリングをバネ定数を下げると、速度変動率が少なくなるので冬と夏の回転数の差を小さくすることが可能だ

ノーマル時は100回転は違っていたが、現在は１５BNA用のスプリングに変更することで、寒い時期650、暑い時期600ちょい、と

非常に誤差が小さくなっており、アイドル時の粘りも強くなっている
しかしかつての１５B列型ポンプに比べたら、ギアも高いので、粘り弱い感じはいなめない。

やはり1速5.146、バック5.035という低いギア比にしたいところですね。
ショートボディなら、現状でも楽なのだろう。