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整備手帳

作業日：2015年6月24日

アーシングやり直し

Item: アーシングやり直し
Author: Pedraza@丸目プロドラ+S202

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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中古で湾岸のアーシングを買って某サイトのアースポイントを参考に取り付けをしていましたが、画像のように配線がぐちゃぐちゃに(^^;
なので、ネットでアーシングをキレイにまとめてある画像を探し、それをベースにアーシングをまとめてみることにしました。

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まずはバッテリー付近から
中古で買ったためターミナルのボルトの長いやつがなかったため、ホームセンターで30mmのボルトを購入。
理想の取り付け方にはなったが、もうちょい長いボルトがよかったかも(^^;
右のボデーに繋がっているのは純正アースの強化

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ここは今までも繋げていたオイルゲージのステーのところ
シリンダヘッドにアースすることでプラグのアース強化となり、燃焼効率が上がるらしい
まぁ反対のヘッドにはアースしてないんだけどw

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そして今回大きく変わったところ
元々1本付けてはいたが今回はここを起点に2本他のところにアースしてる
なんか走行中の電源供給はバッテリではなくオルタがメインらしいんで、ここにアースを取ることがキモらしい

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そしてインマニに1つ
ここは純正のアース強化

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そんで運転席側のインタークーラのステー
このステーはセルの近くまで伸びてるらしく、ここにアースすることで始動性の向上が望めるらしい

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最後にめんどいところ
パワステのタンクの下らへんに純正のアースポイントがあり、ここに最後の1本を接続
狭いし工具入りにくいしで、ミスればアンダーカバーにボルトとか落とすんでそれなりに神経を使った
ここも純正のアース強化
てか、ここはアースする意味があるのかは不明w

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そんなこんなでアーシングやり直し完了←
前よりもスッキリした感じがしますね。
でも効果があるかはわかりませんw
ネットの画像を参考にしながらアースできそうなとこにアースしただけなんで(^^;
別にいいんです！
アーシングはエンジンルームのドレスアップ目的ですからww
気が向いたらまた手直しすると思います。

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