ATF交換！

本日は、夕方に仕事の素材が入荷するということで、
半日暇になってしまうので、とっとと早退してきたKさんちです。

せっかく平日の昼間に行動できるので、普段できないことをします。

キャンカー号が走行距離１１万キロを超え、ATFが前回の交換から４万キロに達したので、
モータースへ行ってまいりました。

いいなぁ～このリフト。
ウチにも欲しい！

でATF交換。

廃油も、それほど汚れてはいないとのこと。

まぁ、フル積載状態で常に走っているようなモノなので、ATの負担は大きいでしょうね。

ATFはたぶん、ワコーズのハイパーSを入れたと思います。

リッター２０００円を６リッター・・・高いな・・・

アリスト号の強化ATは、５０００キロごと純正ATFに交換が指定されてたから、
それに比べればまだ良いけど・・・

で、最近排気漏れっぽい音がしていて、リフトアップのついでにチェックしてたんだけど・・・

ありました・・・

フレキ部分のジャバラのメッシュが黒くなっている・・・

ココでウチの車の場合、大問題があるのですよ・・・

ウチのキャンカー号、後付けタービン仕様のため、純正のフロントパイプを取り寄せても
そのまま使えないのですよ・・・

現状では、フロントパイプをカットしてあって、タービンのアウトレットと溶接してあります。

つまり、フロントパイプを交換するにしても、ジャバラ部分だけ交換するにしても、
ワンオフでの作業が必要になりますね・・・

ココは鉄工所勤務の恩恵を駆使して、やるしかないかなぁ・・・

今現在、無理やり繋いでる感があるので、ホントはフロントパイプごと作りたいんだけどね・・・

こっそりやる範疇じゃ済まなくて、大ごとになっちゃうから・・・

今考えているのは、ジャバラ手前でカットしてフランジを付けちゃって、
その後ろ部分だけ会社に持ち込んでTIG溶接で修復・・・かな。

薄肉の溶接は苦手だから、溶接屋さんに頼むほうが無難かなぁ～

またまた課題の増えたKさんちです・・・


ちなみに今回のATF交換ですが・・・

あんまり違いを体感できてません。（鈍いだけ？？）

多少、変速がスムーズになったような気がするだけです・・・

まぁ、ATFがAT内で過酷な環境で使用されていることを考えれば、
交換しといた方がイイだろうからね。