Kさんちのブログ一覧

前回の続きで

ローラーブレーキの仕組みも理解せず、
中途半端にグリスを流してしまったので、
オーバーホールすることに



ローラーブレーキ


ホイールから外して


中身

ブレーキを引くと、
真ん中のカムがローラーを押し出して
シューをドラムに押し付ける仕組み


バラして洗浄


組み付け


専用のローラーブレーキグリスを補充

で、試乗してみると

全く効かない…

ブレーキタッチも悪いし、
もう諦めて、
ブラケットを作ってディスクブレーキをワンオフで付けちゃおうかとも思ったけど、
ハブも変えなきゃいけないし、
ホイールも組み直さなきゃいけないし

俺が高校生の頃に、
通学用の自転車に内装変速を組み込んだりしてたから、
何度かホイール組みはしたことあるけど

不可能ではなさそうだけど
なかなか面倒だな…

という事で、
試しに大型のローラーブレーキを買ってみました。



ドラムに多きな冷却フィンが付いていて、
見た目はディスクブレーキみたい

カタログには、
普通のローラーブレーキが効きの強さが
「普通」って書いてあるのに対して、
このブレーキには「ハイパー」って書いてある。

ホントかいな…

半信半疑ではありますが、
対応するブレーキレバーも一緒に購入

昨日届いたので、
今夜にでも組んでみようと思います。

車ネタじゃないんですが

この前、小僧が自転車で事故をやって

話を聞いたら、
通学用の自転車の後ろのブレーキが全然効かないって



右手を骨折してるから、
前のブレーキが強くかけられなくて、
なおさら止まれなかったらしい…



こんなブレーキが付いてますが、
自分はスポーツ系の自転車には乗ってたものの、
今まであんまり気にしたこともなくて

普通のバンドブレーキだと思ってました。

横に穴が開いてるから、
そこから掃除できるのかと思って、
パーツクリーナーを吹いてみたけど

全然効くようにならなくて。

おかしいなと思ってネットで調べてみると、
このブレーキはローラーブレーキっていう物で

グリスが封入されているものだって

ブレーキにグリス？

どうも、グリスが封入されていることによって、
雨でも制動が変わらず、
ブレーキの鳴きが発生せず、
ABSのようにロックしない

グリスさえ補充していれば、
磨耗する部分が無いからメンテナンスフリーってメリットがあるらしい

横に開いている穴は、
グリスを補充するための穴だそうな

このブレーキには
摩擦材が存在せず、
シューもドラムも金属でメタルタッチ

専用のグリスが摩擦材がとなって止まるとのこと

どうりで止まらないわけだ…

中途半端にグリスを流してしまったので、
全部バラしてオーバーホールすることに。

つづく…

ちょっと前のネタですが

エブリイ号ですが、
雨漏りしていて…

場所は、フロントのタイヤハウス



スポット溶接の部分から水が侵入していて、
下に溜まって錆が…

前からどうもカビ臭いなとは思っていたんだけど…

足回りがガチガチだから、仕方ないのかな…

で、最初はタッチペンのパテを盛ったんですが、
雨漏りするってことは
スポット溶接が剥がれてるってことだよなって思って

休日出勤の日に、
みんな帰って一人になった時に、
TIG溶接で埋めちゃえって思って



溶かし込んで埋めちゃいました。

後々、板金とかする事態になったときに
困るのかもしれないけど…

乗り潰すつもりだから、まぁいいや

鉄板が薄くて、すぐに溶けちゃうから
スリリングでしたけど…

気持ち、ボディ剛性が上がった気もします。

溶接と言えば、
みんカラでもよくやっている人がいますが、
ちゃんと溶かし込まないと剛性は無いですよ…

家庭用のアークや半自動溶接機じゃ
溶接棒が載っているだけで溶け込んでいないと思われ…

会社に下手な溶接屋がいて、
以前、加工するワークにコマを溶接してもらって、
そのコマを使って機械のテーブルに締め付けた時に、
コマが取れてレンチで顔面を強打したことが…

ちゃんと溶かし込んでいないと、
人力でも取れちゃいます…

自作で溶接するときは、
TIGで溶かし込んでますが、
家庭用アークや半自動は
溶接だからといって、あまり過信しないほうがいいですよ