Kさんちのブログ一覧

今日は、お嬢さんのバイオリンのレッスン日。

午前中で終わるので、午後から海水浴でも行ってみようかと思ったけど、今日は８月１６日。
仏さんが帰る日だから、川とか海に行くと道連れになるから行かないほうがいいって
言われた･･・

それは困るので、他を考えてリクエストされたのが、富士山の朝霧高原にある、まかいの牧場。
でも、着く頃には１５時くらいになっちゃうし、１～２時間のために入場料払うのももったいない。
それに、ここには何度か行ってるし･･・

で、次の候補に挙がったのが、富士ミルクランド。
こちらも朝霧高原です。

こちらは存在は以前から知っていたけど、行ったことはなかったし、こちらも動物と
触れ合うことができるし、入場料はかからないので、こちらに決定。

キャンカーで富士山を登っていくワケだけど･･・
ウチの車には大きな問題点が･･・

真夏に山を登るとオーバーヒートするんです･･・

買った当初はそんなことなかったんだけど、いつしか常習化･･・

ラジエターの周りのスポンジを変えたり、ローテンプサーモに変更したんだけど、イマイチ
効果なし。

カップリング不良でファンが回ってないか、メッキバンパーのせいでラジエターに
風が当たりにくいんじゃないかって車屋さんには言われてるんです。

たしかにオーバーヒート状態で停止しても、ファンが回ってる様子もなく、なかなか水温が
下がりません。

修理に出せばいいんだけど･･・

この症状、他の季節では起きないのですよ。

真夏に１～２回、峠越えするためだけに修理しなくてはいけないんです。
うーん･･・もったいない！
で、数年間放置してました･･・

なんかウチのどの車も、どこかしら問題をかかえてて･･・これからどうなるのか心配だ･･・

軽トラ号のブーストアップが安定しない件ですが、今夜色々試してました。

まずは、ブーストコントローラー（正式には観賞魚用エアバルブですが･･・）の内径拡大。

エブリイ号の時に、０．９キロまでしかブーストが上がらず、ボール盤で内径拡大して
１．２キロまで掛かるようになったため、試してみました。

結果は変化なし。

でも、よく考えてみれば、バルブを絞ることによってアクチュエーターの動作に影響を与え、
ウエストゲートバルブが開きにくくする原理のはず･･・

内径拡大したら、絞りが少なくなって逆効果ではないか？？

じゃあなんでエブリイ号はブーストが上がったんだろう？？？

謎だ･･・

内径拡大は変化なかったので、今度はブローオフバルブが開いてしまっているんじゃないか？
ってことで、６２エブリイ純正のブローオフに交換。

６２エブリイ純正は、圧が掛かるとバルブが閉じる構造のため、高ブーストになればなるほど
開きにくいのです。（たぶん）

結果は･･・あまり変化ないような･･・

ただ、このエブリイ純正、大気開放すると社外品バリのデカイ音が出るので、通行人が振り返って
注目を浴びます･･・

スポーツカーならともかく、軽トラで、しかも遅いのに音だけ一丁前はちょっと恥ずかしい
気もするなぁ･･・

しかも、サージタンク直結の配管をすると、ブローオフのバネが弱いので、正圧に入る付近で
バルブが開いてしまい、変な音＆フィーリングが悪い･･・

なので、期間限定の予定だけど、ブローオフ外してバックタービン仕様にしてみました。

これならブローオフが開くって影響は全く受けないけど･･・

これも変化なし。

ってことは、ブローオフは原因ではないみたい。

それじゃあ安定してるエブリイ号との違いは･･・エブリイ号にはWGVチャンバーが付いてる。
その差なのか？
コンピューターの差？？
アクチュエーターの差？？？

わからん･･・

とりあえず今日はここまで。

帰りにゆっくり走っている時に思ったんだけど･･・

今までフルブースト時のことばかり気にしてたけど、純正と同じ０．５５キロでも
ブーストの立ち上がりは断然良くなっているし、普通に走る分にはトルクフルだし、
車が軽く感じるくらい効果はあるんだよね。

ウチには４００PS超えのアリスト号があるから、ついもうちょっと･･・って思っちゃうけど、
軽トラとしては上出来なんじゃないかって気もしてきた･･・

EVC買えればこんなに苦労しなくてもいいと思うんだけどなぁ･･・(T_T)

昨晩、軽トラ号に以前から計画していたブーストアップを施してみました。

ブーストコントローラーはエブリイ号と同じくコレ

水槽用のエアバルブ･･・２００円ナリ

これじゃ怖いから、ホントはちゃんとしたブーストコントローラー欲しいんですけどね･･・

水槽用のエアバルブは４Φ、アクチュエーターは６Φだから、バキュームホース径を
変換するために４－６Φのホースジョイナーを使用。


ホースをつないで完成


調整と試走に行ってきたんだけど･･・

イマイチ良くない･･・

バルブの調整が非常にシビアで、チョット絞りすぎるとリミッターまで一気に上がっちゃうし、
チョット緩めると全然上がらない。

何度か調整をしたんだけど、今は０．８キロまでオーバーシュートして、０．５５～０．６キロまで
落ちてきてしまうし、フィーリングも良くない。

０．５５キロじゃノーマルと全然変わってないじゃん･･・

０．７キロくらいで安定させたいんだけど。

うーん･･・なんでだろう。。
エブリイ号みたいにうまくいかない。

ブローオフが開いちゃってるのか？
どこかから圧が漏れてるのか？？
アクチュエーターがタレちゃってるのか？？？

ただ、ブーストの立ち上がりはメチャメチャ良くなりました。

ちょっとアクセル踏んだだけで正圧に入るし、ブースト計の動き方が以前とは全く違います。

先日イタズラしたブローオフバルブもだいぶ音が出るようにはなりました。

とりあえずエブリイ純正のブローオフがあるから、そっちに交換してみたりして、原因を探って
みたいと思います。

ホントは先週土曜日から９連休の夏休みだったのだけど、今日休日出勤してきたから
明日から日曜日まで６連休です！

連休なんて言うと聞こえはいいけど、このうち５日は休業日なのですよ･･・
休業日ということは、休めば休んだだけ給料が減るということ･･・((((；ﾟДﾟ))))

昔は休業なしで９連休とかあったのに･･・
こんなんだからベテランまでみんな辞めちゃうんだよ･･・

で、やっと本格的に夏休みに入るわけだけど、予定は･･・
全く未定です。

例年ならお盆はお盆の行事をしてのんびり過ごし、１６日朝に仏さんを送ってから
キャンカーで避暑地へお出かけ･･・が定番だったけど、今年は
ウチのお嬢さんがバイオリンのコンクールの静岡県予選を突破しちゃったもんだから、
今週土曜日が本選のため、お出かけできず･･・

そういえば去年も仕事が忙しくて連休が取れなかったから、日帰りで浜松の竜ヶ岩洞と
子供の夏休み最後の週末に日帰りで伊豆修善寺のサイクルスポーツセンターへ
行っただけだった･･・

昔は夏休みといえば、山梨の清里とか、長野の白樺湖周辺からビーナスラインで美ヶ原とか、
軽井沢とか、志賀高原から志賀・草津高原道路で草津までとか、避暑地へキャンカーで
１・２泊しながら、ろくに予定も立てず出かけるのが定番でした･･・

子供が大きくなると出かけられなくなるだろうとは思っていたけど、あと３年も経てば
中学生だもんな･･・

せっかくキャンピングカーがあるのに物足りない･･・

今年は、洗車でもして過ごそうかな。

せっかく休みに入るので、とりあえず今から軽トラ号をイタズラしてきます！

軽トラ号にブースト計を付けて数週間。

ウチの軽トラ号はシングルカムのF6Aターボ搭載車。
エンジンの特性からして予想はしていたけど、ツインカムのK6Aとはブーストの掛かり方が
全然違いますね。

K6Aは、とにかくブーストが掛かるのに対して、シングルのF6Aは街乗りでは
なかなか正圧になりませんね。
ツインカムエンジンよりも圧縮比が高めなんでしょうね。

フルブーストでも０．５５キロ。
この前、ママちゃんを駅まで迎えに行ったら、「このブースト計、あんまり動かないね･･･」
って言われた･･・

そりゃああなたのエブリイワゴンは１．１キロ掛かるし、そういう特性だからよく動くだろうけど。
なんか腹が立つので、ちょっとだけブーストアップを計画中です。

さて、ついでに軽トラネタですが、今週はこんなモノを作ってみました。

ブローオフバルブ用のアダプターです。

こんな風に

純正のブローオフバルブ（リサーキュレーションバルブ）は、エアクリーナー内に内蔵
されてますが、このアダプターを使ってエアクリ外に出して、社外品みたいな大気〇放音が･･・
出ればいいなと･･・

ウチの周りを走ってるジムニー乗りの皆さんが、いかにもターボ車らしいブローオフ大気〇放で
通るので、ウチの軽トラ号もそんな風になればいいなと思って。

HKSのブローオフバルブはウチに余ってるんだけど、会社の旋盤屋さんに依頼してあるアダプター
が完成しないので、純正ブローオフを使った簡易型を製作してみました。

こんな感じで装着。


元の場所は蓋をします。


肝心な音の方は･･・全然聞こえない･･・(T_T)

ブースト圧が低いせいか、それとも出口がファンネル状じゃないせいなのか･･・

エブリイは純正品でもイイ音するんだけどなぁ･･・残念！