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整備手帳

作業日：2012年5月10日

エンジン始動不能に・・・（その４完結章）

Item: エンジン始動不能に・・・（その４完結章）
Author: どもっ！いっぺいです！

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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メインリレーを交換しても直らなくて途方に暮れていました。

リレーを外して「ＩＧ　ＯＮ」にして「検電テスター」で電源を確認すると、
「ポワ～ン」としか光らない。
何か電圧が低いみたいです。

もう一度「配線図」を調べ直したら
「オンボードコンピュータリレー」がメインリレーの前にある事に気付きました。

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「オンボードコンピュータリレー」は、運転席の下側
「ＡＢＳコンピュータ」の裏側に縦に付いています。

自分は、「ＡＢＳコンピュータ」を外して
「オンボードコンピュータリレー」本体も外して作業しましたが
下側から覗いて、コネクター部分をうまく左右にこじって
中身だけを取り外せば、ケースを残して外れます。

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本体はこんなケースで、中の基盤は下側の蓋に付いています。

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機構は簡単に見えます。
「オンボードコンピュータ」のセキュリティ関係を行っているようです。

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基盤のメイン電源部分のハンダが熱で溶けていました。

酷いのは１ヶ所でしたが、
隣やご近所さん（笑）のハンダ部分にも、うっすらクラックが入っているように見えます。

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一番酷い所は、ハンダが完全になくなって焦げています。
これでは、しっかりした電源も確保できないはずです。

長年の使用で、クラックが入り
いつのまにか接触が悪くなって、熱により開いていってしまったものと考えられます。

まあ、毎日乗っているので仕方ないかなと・・・。

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焦げている部分を磨いて清掃し、しっかり新しいハンダを乗せておきました。
まわりの部分も、もう一度ハンダ付けをやり直しておきました。

元通りにしたら、あっけなくエンジンがかかりました。
今も、何の問題もなく調子よく走っています。

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ハンダが怪しい所は、写真の左上のブロックです。
リレーの取り外しは、比較的簡単ですので、みなさんも時間のある時に点検しておくことをお勧めします。

長い間、読んで頂きありがとうございました。
これからも、トラブルを自分なりに解明して、長く付き合って行こうと思っています。

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この記事へのコメント

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かいちょ～(^^♪

2012年5月24日 22:17

ありがとうございました。

自分のも20万キロ以上走ってるんで
何時同じようなことが・・・

参考になりました。

コメントへの返答

2012年5月24日 23:19

こちらこそ最後まで付き合っていただき、ありがとうございました。

今回は、自分もかなり勉強になりました。
比較的簡単なところに有るんで、時間がある時に点検しておいた方が良いと思います。
ＢＭＷのハンダは、あまり信用がおけないことが多いので・・・。

お互いに、３０万㎞めざして頑張りましょう。

M3Hennarot

2012年5月25日 0:55

そんなところに原因があったんですね。

そうなると気になることが…
運転席の下側からETCの電源を取って
いるのですが、このETCがたまに電源を
入れなおしたように「認証しました」と
言うんです…(^^ゞ

どこか接触不良になってるかも(*_*;

コメントへの返答

2012年5月25日 12:52

自分も予想も付かないところに原因がありました。

だいたいが、メインリレー辺りの不良の場合が多いんですがね。

点検は簡単ですので、一度見ておいた方が良いですよ。
かからなくなったり、最悪の場合は走行中ストップしてしまう可能性もあるかも・・・。

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「トヨタ８６少しだけ乗りました。パワーもあるし、良く曲がり・ブレーキもカチッとしてノーマルの割には良く効きます。良い車ですね。自分は買うことはないけど、社長が買ったから来たら乗せてもらお♪」

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