OGURA CLUTCH ARUGOS ライトクラッチ  

【総評】
純正クラッチディスクの磨耗による交換ついでに
強化＆レスポンスアップを！という事で・・・

【満足している点】
有機系摩擦材を採用し純正ライクな乗り易さ。
高圧着カバー仕様でメーカー説明では純正３割増しの
ペダル踏力と言っているが、実際使った感じでは若干重く
なったかな～程度でした。
（組み付け時の差はありますが、ミートポイントは浅くなった感じ）
スパスパッとクラッチが切れて気持ちよくシフトチェンジできます。

Kitに組み合わされているクロモリ鋼採用の軽量フライホイールに
よる恩恵で2500回転あたりからのターボの効きと同時に
レッドゾーンまでの吹け上がりが格段に向上。
最初はビックリしましたが、慣れると楽しいですね！
コレが車としての速さにどう影響するか分かりませんが、
楽しくなったのは違いないので良しとしましょう。

Kit全体で純正比5kg程度軽量化となり、車の軽量化にも貢献。
エンジンON時にセルモーターが回る音が甲高くなったのが
このクラッチKitを入れてる証。（外から見てこれしか違いが・・・笑）

■カタログスペック
対応トルク：32kgf-m
参考馬力（おおよその許容）：NA車(320ps)、ターボ車(270ps)

↑これだけの性能なら普通のアバルトなら十分ですね。

【不満な点】
2000回転以下でジャダーが出易く、街中でタラタラ走る時に
この辺りの回転でクラッチ繋ぐとガクガクします。

フライホイールを軽量化した場合のよくある影響（副作用？）ですし、
乗り方をドライバーがその特性に合わせれば問題無いのですが、
今までと同じ様に乗りたいと考える人には不満点になるのと
易々と戻せる部分でもない事から純正新品を再度導入する事を
オススメします。

■交換時距離：65000km

※価格は純正ショートパーツ・工賃を除いたもの


関連情報URL：http://www.arugos-clutch.com/