12ヶ月点検。

Dﾗｰさんにて、12ヶ月点検。


※ 備忘録。

総走行距離 112750km


ｻｰﾓｽﾀｯﾄ部分からの冷却水漏れの点検。

ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換。


ｻｰﾓｽﾀｯﾄのﾊﾟｯｷﾝが駄目になっている可能性が高かった為、
RALLIART製のﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄから、同等品の三菱純正品番のﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄと交換。

ついでに、純正品番のRALLIART製と同等品のﾗﾁﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟに交換。

ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽのｻｰﾓｽﾀｯﾄ側が少し緩み、そこからの冷却水漏れの可能性も高かったので増し締め。


念の為、ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ＆ﾛｱｰﾎｰｽを点検して貰った所、
ｱｯﾊﾟｰﾛｱｰ共に、両端の断面の糸の全体から滲んでいるので、ﾒｰｶｰに問い合わせをする事をすすめられました。

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換。


ﾊﾟｯﾄﾞの残量が2.8mmだった為、交換する事をすすめられ、
以前外した、○ｼｪさんのｶｰﾎﾞﾝ02改に戻しました。


伊那ｻｰｷｯﾄは左回りだったので、やはりﾌﾛﾝﾄ右側が減っていました。
そして、内側が減り易いです。

純正ﾌﾞﾚｿﾎﾞは、目視点検のし易い外側は大丈夫でも、
内側が無くなっている事が多いので注意が必要。


○ｼｪさんのﾊﾟﾗﾉｲｱは、４ヶ月しか保たなかった。
orz


※ 追記

写真 上から左外側 左内側 右内側(2.8mm) 右外側。

ついでに、
昨年の最後のｻｰｷｯﾄ走行の時、耐熱ｸﾘｱｰ塗装して貰ったﾌﾞﾚｿﾎﾞのｸﾘｱｰが、
ぽつぽつと斑に剥がれていたので、残っていた耐熱ｸﾘｱｰで再塗装。


前回ﾌﾙｰﾄﾞ交換、ｴｱ抜きして貰った時に、
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰｷｬｯﾌﾟ内に残っていたﾌﾙｰﾄﾞが噴いて、ｸﾘｱｰ塗装痛めた可能性が高い。

ﾊﾟﾗﾉｲｱはﾒﾀﾙ系ﾊﾟｯﾄﾞなのか、ｻｰｷｯﾄ走行をしない冬の街乗りだと、
適性温度まで上がらない為なのか、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰも削りまくり、ﾚｺｰﾄﾞ盤状態に…(汗)。


取り敢えず予備のﾊﾟｯﾄﾞとして保管、
春の貸切走行会(謎)までに、ﾛｰﾀｰが自然研磨される事に期待(？)wwwww。

※ おまけ


外したRALLIARTのﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄ。

７～８年使っていた割りに見た目は綺麗でしたが、
周りのﾊﾟｯｷﾝ部分に少し傷が着いていたのと、
中央のﾊﾟｯｷﾝ部分には少し錆びが蓄まっていました。

それと、RALLIART製は開弁温度は76℃だと思っていましたが、
今回入れたRALLIART同等品の、純正品番のﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄと同じ、76.5℃でした(苦笑)。

※ おまけ その2

RALLIART製同等品、純正品番ﾗﾁﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ。


●ﾞﾘｯﾂのﾗﾁﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟの時はあまり気になりませんでしたが、
●ﾞﾘｯﾂのﾗﾁﾞｴﾀｰは、ﾓﾉによってはｷｬｯﾌﾟが斜めになるという話しを聞き、
改めて見たところ、やはり斜めに付いてしまいます(苦笑)。