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３日坊主を心配した朝練もなんとか３ヶ月続きました。
今月は、後半梅雨の影響で走れない日が続いたりして、結局６月同様１６日間の走行で259.57km。
コースの延長はせず終いでしたが、最高速、巡航速度、平均速度、登坂速度など、どれも朝練を始めた頃とは段違いに速くなりました。
梅雨が明けて、これから暑さも本番ですが、バテずに頑張っていこうと思います。

前日のレースで次男がゲットしたラジコンを作ってあげました。
本人より興味津々なのは長男。子供にできそうなところは手伝わせて３０分余りで完成。外は雨模様なので室内で試走。でもこのラジコン、外で走らせるのはちょっと無理そうですね。
ところで、前日の我が家の戦利品をあらためて並べてみると、すっかりエントリーフィーのモトを取った感があります。

・次男の戦利品
トロフィー
TOMY エアロアールシー RX-8
MAZDAオリジナル 新型ロードスター 1/43ミニカー
Party Race for Kids Tシャツ
・母の戦利品（おすそわけ）
コカコーラ商品券２枚
・弟の戦利品（おすそわけ）
ＢＳキャップ
・その他
SIRCUIT TRIAL＆Party Race ＰＲ用ポスター
ウルトラマンシール２セット

これだけもらって家族４人分のランチ付き、おまけにTC2000を15分×2回走行、そして今回は大会前日のロードスター試乗会まで参加して￥20,000（なんだかジャパネット○カタみたいになってきた）はなんだか超お得。
来年も奮って参加しちゃいます！

本年の天王山、MAZDA SPEED CUP SIRCUIT TRIALに参加してきました。
毎年１回の我が家の恒例行事となりつつあるこのイベント、今年は涼しい季節の開催がなく、わたしの苦手な季節のエントリーと相成りましたが、今回も我が家４人と両親、そして弟と応援に駆けつけてくださった彼の友人Ｋ氏での参加です。
この日のために私は朝練を、キャロルは寿命っぽかったラジエータを交換し、準備は万端（のはず）です。

タイムスケジュールの関係で８時集合でしたので、早起きの我が家的には楽ちんな展開。余裕で現地に乗り込むも、すでに大勢のエントラントの方々が走行準備に取りかかっています。
我が家は荷物おき＆ピクニックスペースを陣取り、一息ついてコンビニおにぎりで朝食。おなかが落ち着いたところで、出走準備を始めるとＫ氏が「みんなブリーフィングに行っちゃいましたよ～」と声をかけてくださり、慌ててVIPルームへ。てっきり車検後にブリーフィングだと勘違いしており、昨日のＲＳ試乗会に続いてブリーフィングに遅刻です。
車検では横一文字にしていたヘッドライトのテーピングを十文字にするよう指示され、なんかハデハデな顔に。
今日はシフトポイントを7500R.P.M.に設定して出番を待ちます。

さて１本目。
昨年末のトラブル以降、春にTC1000を走ってはいるものの、やはり知らず知らずのうちにビビリが入ります。コースインして３週はブレーキを長く緩く踏み、丁寧に姿勢変化させるコーナリングを心がけ、徐々にペースアップ。しかし何かオカシイ。ロールが大きいのです。
（！！）忘れてました、減衰力を上げるのを。家族にやさしい街乗りセッティングのままでした。それならそれで、本日の１本目にはうってつけのセッティングかも、とポジティブシンキング。丁寧に基本を確かめる運転に徹しました。
今回は自己申告タイム順の出走だったため、前半は快適そのものでしたが、やはり終盤にさしかかると、速い車に周回遅れにされていきます。
暑い季節に熱い走りのせいか、トラブルやコースアウトする車が目立ち、最後はエンジンルームから出火した車のためにセッションは早めにチェッカー。私は無事に走りきることができ、タイムはベスト（昨年12月のYRS受講時）の約0.8秒落ち。まずまずです。

おとーさんが頑張っている間、子供たちはウルトラマンショーをご観覧。そしてParty Race for Kidsなるものの予選に参加したとのこと。
母はカラオケに参加。歌った時点では暫定１位で賞品のタイヤ（優勝はBS/RE-01R４本！）に希望がふくらみます。
そんななか次男にParty Race for Kids予選通過の知らせが。本コースで決勝レースに臨むことに。
決勝は３台でホームストレート２０Ｍのスプリントレース。スターティンググリッドではレースクイーンが脇に立ち（！）ＤＪのインタビューも受けました！！羨ましい限りです。
嬉しかったのは、予選通過ならなかった長男がいじけたりせずに弟を一生懸命応援していたことです。親が思っている以上に子供は成長しているんですね～。
レース結果は３位でしたが、表彰台に上り、トロフィーを受け取る次男は、それはもう相当に嬉しそうでした。気分は優勝だったみたい。
一方母のカラオケは、強敵出現の為やはり３位。商品はコーラ券でした。
主役以外は大活躍で、家族は大興奮＆大満足でランチタイムへ。
食事が終わる頃、なんとキャロさんから「これから行きます」とのメールが！えっ！？これから？昨晩、私が発射したビミョーに誘惑じみたメッセージをご覧になって急遽来てくださるとのこと。有り難いことです。

２本目出走直前、キャロさんから「着きました！」のメールを頂くも、お会いすることはできないままコースイン。しかし完熟走行中にキャロさんご両人をダンロップコーナーに発見。家内と長男は最終コーナーに、次男と父、Ｋ氏はホームストレートで観戦の模様。
今度はダンパーの減衰力もバッチリ。徐々にペースアップを図ります。さすがに４シーズン目のNeovaは若干滑りがちな感じがしないでもありませんが、癖をつかんでしまえば、それなりにコントローラブル。なんてコストパフォーマンスの高いタイヤなんでしょ。
２本目は１本目のタイム順での出走のため、やはり大半は快適走行。夏のTC2000を満喫し、無事２本のセッションを終えることができました。アウトラップでは、ダンロップのキャロさんご両人が手を振ってくださり、それに応え、最終コーナーでも家内と長男に手を振りました。なんだか次男同様、まるで優勝したような振る舞い。タイムは午前中より約0.3秒縮まり、ベストの約0.5秒落ち。
車をいたわり、丁寧な走りを意識しながら走りましたが、攻めの走り（雑で乱暴ともいうかも）とそれほどタイム差がないことが判明。季節の違いの他、いろいろ条件は異なりますが、それがわかったことは大きな収穫でした。古い車ですから、これからもコンディションに合った走り方を考えていきたいと思いますです。

見事クラス２位を獲得した弟の表彰式を終え、マツダ車でサーキットを埋め尽くすパレードランにも参加。楽しかった１日を締めくくるべく、キャロさんご両人と共に近くの温泉へ。キャロさんとはいきなり裸のお付き合いと相成りました。

しかし、こうして楽しい１日を過ごせるのは、やはりみんなと一緒だからでしょうね。
子供同伴で楽しめるのは家内と両親のおかげ。
安心してサーキットを走れるのは、いつもキャロルの面倒を見てくれているウチイデさんのおかげ。
胸がいっぱいになるような瞬間を味合わせてくれるのは、一緒にいてくれる友達のおかげ。
そして、車をみんなで楽しめるイベントを企画してくださった主催者様に感謝です。
そんな皆々様に感謝しつつ、みなさん、来年もお会いしましょうね～！

7/22のMAZDA SPEED CUPとRX-8＆ROADSTER Party Raceの参加者対象にNC ROADSTERの試乗会が筑波サーキットで催され、参加してきました。
私は弟の車で現地へ。ブリーフィングに遅刻してしまいましたが、寛大な主催者様は快く遅刻者に再度ブリーフィングを開いてくださいました。
連日の雨続きで、当日のコンディションを危ぶんでか、キャンセルする参加者が多く、36人の定員に対し集まったのは19人。
そこで予定を変更し、時間の許す限り複数回試乗させてくださることに。
気になる空模様は、ブリーフィングの時間には雨も上がり、コース上もレコードラインは徐々にDRYに移行。

いよいよ１本目の試乗。
アルトラップ+２周+インラップのルールで概ね４周の走行です。
バケットシートに４点式シートベルトで括り付けられ、ワクワクしながらクラッチを繋ぎます。
サーキット走行では初普通車、初FR、初オープンカーとお初づくしで、初めは恐る恐る走り、どうもリズムがバラバラ。
エンジンは思いの外軽く吹け上がり、うかうかしているとすぐに回転リミッターを作動させてしまいます。
そんなこんなで１本目はアッという間に終了。

続いて試乗会終了間際に滑り込みで２本目（弟は残念ながら１本のみでした）。
今度はリズムに乗って走ることができました。落ち着いて走ってみると、まず良く効くブレーキに感動。絶大な安心感があります。
そしてコーナーではビルシュタインとBS RE-01Rの組み合わせはまさに絶妙でした。ターンインではロールが徐々に発生しますが、加重とともにグッとふんばっていく感じ。タイヤも非常にコントローラブル。LSDの効き具合も自然でまったく違和感はありません。３週目くらいには走りながら「楽しー！！！」と叫んでしまいました。

ピットへ戻ると、１本しか走れなかった哀れな弟がお出迎え。
「最終コーナー、ずっとうっすらスキール音が出てて、いい感じだったョ。」
とのこと。だって車がイイんですもん。楽ちんなんですもん。
みなさん、きっとこんな世界を見ていらっしゃるんですね～。
私はいつもひっくり返らないかな～とか、車輪もげないかな～とか、走りと関係ない心配をしながら、冷や汗でびっしょりになりながら走っているのに。
でも、どっちが楽しいかと聞かれれば、やっぱりキャロルで走る方楽しいと答えてしまいそうです。いろんな意味で。
さて、明日は頑張ろうね～、キャロル。

MAZDA SPEED CUPに参加するため、キャロルの冷却系補強と各部の点検・整備の為、半年ぶりにウチイデさんへ。
今回の代車は旧規格最後のアルトワークス。K6Aエンジンの4WDです。
この車、for SALE だったりするので、一応インプレッションを。
エンジンはまだまだスムーズです。足回りはさすがにリフレッシュが必要そうですが、競技やチューニングのベースカーには打って付けではないでしょうか。高速道路もフツーに走ります。
外装はエクボはあるものの、大きなへこみはなく、塗装もまずます。
内装もまあまあです。興味のおありになる方は下記までどうぞ！