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今週末に気付いたんだけど、自宅の庭に植えてある木に、鳩が巣を作ってました。
なんか鳩が、庭先を飛び回っているから、後を追っかけてみたら巣があった。って感じです。
木の下から見てみると、ひな鳥がいるではないか（驚）
親鳥がいない隙に、塀をよじ登って巣を覗きこんだら、まさに『鳩が豆鉄砲をくらった』ような顔をしていてオロオロしてたのが面白かった。
すでに産毛から大人の毛に生え変わりが終わる頃までに成長してます。

1～2ヶ月くらいまえから、巣を作ってたことになるんだけど、全然気が付かなかったよ。

巣立ちは近そうだから、そのまま見守っておきましょう。。。

遅くなりました。
新型インプレッサを試乗した感想を書いてみましょう。
なお、オイラには感性というものが乏しいので、上手に表現できませんがあしからず。

まず最初に感じたことは、発進が楽なこと。
一速に入れてクラッチを繋ぐのが、GCに比べて楽に感じました。
トルクの差なのかな？？

同乗した担当セールスさんに、「踏んでもいいですよ」と言って頂いたので、お言葉に甘えて踏ませて頂きました（笑）

3000回転あたりから、ターボが効きはじめます。
ドッカンという感じではなく、モリモリとパワーが効いてくるといった感じでしょうか？
スパンルタンではなくマイルドにターボが効いてくるように感じました。

エンジンを回しても、室内は静かですね。

毎回スバル車に乗っていて、いつも感心するんだけど、フロント周りの見切りがすごくいいから、とにかく運転し易いです。
Aピラーが目線に入ってこないので、前面が広く見えます。
最近のクルマは、見切りの悪い車が多いですから･･･
ボディの剛性を上げるのに、ピラーを太くするのは仕方がないんだけどね･･・
見切りの悪いクルマは、運転していても疲れます。

タイヤも18インチを装着していたんだけど、18インチを履いている感覚はないです。
それだけ、サスペンションが働いているということでしょうか？
GCの時から感じてたけど、ノーマルの脚は非常に良いと思います。ヘタなサスキットより、よっぽど曲がりますし。（経験談）

オーディオサイズは、トヨタ独自規格のトヨタDINですた。
なので、市販品を買うときには、別途アダプターが必要になるそうだ。
トヨタ資本が影響しているのかな？？

20分ほど試乗させて頂きましたが、決して悪くないです。自分が乗っているGCより、やんちゃさはないけど、安定感のある速さです。

いずれは乗り換えてもいいクルマですが、ただ値段が高い（涙）
ベースで380万円。オプション装着すれば、400万オーバーorz
無理ダポ･･･

以上、オイラが感じたインプレですた。
参考にならないと思いますが･･･