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昨日、パーツレビューにも上げましたが、最後までLED化してなかったウインカーをLED化しました。
LED化と同時にステルス化も完了です。
オレンジバルブより、見栄えは良くなりました。まぁ自己満足ですわ（笑）

VABは最初からクリアレンズのウインカーですが、前車GC8、前々車S14と両車ともにオレンジのレンズからクリアレンズ化とバルブのステルス化をやっていた為、VABについてもステルス化は当然must itemでした。

ただLED化については、これまでのイメージや実際にやっている方の実車を拝見させて頂いて、視認性に問題があるのではと思っていて、かなり躊躇していたのですが、改めて沢山のみんカラユーザーさんのレビューや、YuoTubeで動画で確認する限り、モノのよっては大丈夫ではないかと思い、吟味に吟味を重ねた結果、LED化に踏み切りました（笑）

チョイスしたLEDバルブは、AutoSiteさんの50Wタイプになります。
某ネットショッピングサイトでLEDバルブ4個＋ハイフラ防止機能付きリレーがセットになった商品が、超激安で販売されていた為、思わずポチっと押してしまった次第です。
交換は先週の埼玉遠征時に、友人のnozさんに手伝ってもらいながらDIYで取り付けました。
交換の難易度は高くないですが、ソケットを外す時かなり硬いので、少々苦労するかもしれない程度です。

ハイフラ防止リレーも同時交換したのですが、VABとの相性が悪いのか？ワンタッチウインカーや、アンロック時の点灯に不具合があり、リレーについてはValenti製に交換しました。

↓点灯時の画像です

明るさも十分で、これなら昼夜問わず見にくい事はありません。
またLED特有のキレのある点灯になるのですが、かといってON/OFFがハッキリしている訳でもなく、非常に自然な感じの点灯具合に大満足です！

これで、エクステリアの灯火類は全てLED化しました。
あとは、室内灯のLED化を残すのみとなりました。こちらも追々交換予定です。

今日は、午前中に新車一ヶ月点検に出してきました。

納車からちょうど一ヶ月が経過し、走行距離は1197km。
オイルはアップグレードせず、スバル純正オイルにしました。次回からはアップグレードを利用しようと思います。オイルフィルターは交換をお願いしました。

その他、気になる点として、アイドリング時のハンチングが頻繁に起こることを伝え、調査してもらいましたが、エラーコードも拾っておらず原因は不明とのこと。
メーカーに不具合事象として報告するとのことで、今後ECUのリプロなど何らかの対策が出るかもしれません。それまでは様子見になります。他のオーナーさんのクルマはどうなんでしょうかね？気になります。。。

これで、納車⇒一ヶ月点検と最初の儀式は終わり、もっともっとWRX STIと楽しんでいきたいですね。
あ、昨日の夜になりますが、同じ地元ナンバーのオーナーさんが乗る新型WRX STIと初めてすれ違いました♪
オイラと同じWRブルーパールでした。
これから徐々に増えてくるんでしょうねぇ（笑）

1週間前になりますが、WRX STIを契約した時にキャンペーン展開していた「スペシャルサマーチャンス9DAYS」の契約特典として選んだ「レイコップふとんクリーナー」が、我が家に届きました。

何種類かある特典プレゼントの中からら一つ選べるのですが、奥様たっての希望でレイコップを選択しました。
個人的には、ダイソンのハンドクリーナーが欲しかったので、新車購入を許可してくれた身としては逆らえませんからね（＾＾；

まだ箱からも開けていませんが、そのうち試してみようと思います。

親友であるTAKAさんが、昨日納車されたばかりのレヴォーグをお披露目する為、わざわざ我が家の近所まで来てくれました♪

さっそく隣同士並べて、記念撮影を1枚♪♪
彼のレヴォーグは、DOPでメッシュグリル、STIスタイルパッケージ装着なので、フロントの雰囲気はオイラのWRX STIとクリソツです（笑）

リア周りも撮影


お互い同じ時期に契約し、特に相談もなく各々の好きなOPを選んだのですが、フタを開けてみれば、ほとんど一緒という偶然っぷり（笑）
さらに、ナビに付属しているUSBケーブルの引き出し場所も、第一候補と最終的に決めた場所も一緒という。。。
何をするにも考えることが一緒のようです。さすが20年以上の大親友だけあります（＾＾）
同じ時期に新車購入をするあたりからも、似たもの同士ですね。

レヴォーグもWRXも共通するところが多いので、お互い情報交換しながら大事に乗り続けていこうと思います。

この週末で走行距離が1000kmに到達し、ひとまず慣らし運転が完了しました。
1000km到達は埼玉からの帰り、東名高速の都夫良野トンネル内でした。
とうぜん走行中なので、記念撮影はありません。

この1000km到達までの間、特に意識せず回す時はきっちり回すといった運転をしており、実際には慣らし運転になっていたかどうかはわかりませんが、一応ひとつの区切りみたいなものですかね。
前車GC8の時も、慣らしらしい慣らしはしていませんでしたので、問題はないかと思ってます。
回すときにはきっちり回す方が、長持ちの秘訣なのかもしれません。
あくまでも個人的見解なので、必ずしも正しいとは限りませんので注意願います。

これからは封印を解かれたWRX STIを、もっと楽しんでいきたいですね。
本当に運転していて楽しいクルマです（笑）

今度の日曜日に、1ヶ月点検に入ります。