インマニ交換

相変わらずの遅めのアップです（汗）
何故インマニ交換かといえば、かなり前にエアリュータのお遊びで段つき修正とスロットル後ろを少し広げながら気持ち拡大加工していたのがあったんです。
ＧＷ前にやっと車が仕上がってきたので久々の車弄りとしてはいいかなあと思い作業しました（＾＾；

とりあえずあげて冷却水抜きます。
スロットル付近に流れてるＬＬＣのホースは大して大きくないので上手くやれば別に抜かなくてもいいのですが、下に潜る作業があるので被害は最小限にと言う事で
先に抜いておきます（笑）

でどんどん外していきます。２分割のインマニの上側を
先に外していきます。うちのは一度外していて手抜き固定（笑）の為直ぐに外れますが、初めてだと下のサージ固定がしっかりしている為外れにくいかもしれません。
その際は面倒でも下側の固定を外してからの方が
いいかもしれません

参照までにうちのはＰＳ高圧ホースの脇に見える
ソケット１２のボルト一箇所でしか下側の固定は
してません。
上はインマニで釣られてる分のみです。

理由は以前ヘッドＯ／Ｈした際再度固定するのが
面倒だから（爆）
整備書見てもらうと分かりますが
純正状態だとかなりの個所が固定されています。
保証はしませんが、私は暫くこの状態で乗ってるし
異常もないので問題ないと思います。

でサクッとインマニ外れました。ＡＡＣも掃除したんですが私の場合そのお陰？で不調になり後日交換しました（爆）
単純にＡＡＣ交換の場合、エレメント外せば外せる筈ですが、インマニ上側外した方がかなり楽ですね。
ガスケットの除去と組み付け時の噛み込みさえ気をつければ楽勝ですね。

で削ったインマニです。ほんとはもう少し奥を削りたいんですが、スロットルフランジの裏側が削ると貫通しそうなんで弱気な削り方です（汗）

でこちらはスロットル側、ガスケットと比較すると
随分差が有るのでその分広がるように削ってます。
かなり仕上げは荒いです（苦笑）

であわせた状態です。弱気に削ったサージ側が
はっきり見えますね。
奥をもう少し広げてやると綺麗なんですが組み付けた後
またばらして削る気分にはなりませんでした。

であとは逆手順で組み込みです。違う作業といっしょにやってるので時間が掛かりました（＾＾；
まあ久々の作業だったんでこんなもんかな？

全然期待してなかったんですが、多少は違いが出ました。効果が体感できるならもう少し綺麗にすればよかったと思いましたが、組んだので暫くはないでしょうね
（＾＾；