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箱替え８
1
１１月２１日から２３日までの作業です。
ハーネスを外して移植作業を進めていくうちに、ハンドルもどうせ交換するし邪魔なのでハンドルを外そうとすると．．．．．．外れない（汗）
あれこれ頑張って何回トライしても駄目。ハンドル
壊す覚悟でプーラー使っても駄目でした（爆）
でこの状態です（苦笑）
2
仕方ないので、シャフトごと前車から外して移植することにしました。のでついでに鍵も全交換（苦笑）
前車だといい材質でスペアキーも作っていたんでやがて
やろうとは思っていましたけど．．．．今やることになるとは（＾＾；
3
ほぼ全バラの状態です。ハンドルは後回しに
なってます。
なんにも無い時の方が作業しやすいので（＾＾；
4
クラッチペダルの位置決め中です。ワイヤ固定部の
ゴムパッキンを使います。
クラッチペダルのワイヤー側ネジ部を取り当てれば
上部の固定部分はＡＴにもあるんで確実な位置決め
出来ますが、私は面倒なのと若干位置を内側に
ずらすので大体で合わせてあとはつけながら
加工と言う手を使ってます。
5
更に問題発覚（汗）
前車中期最終型今のが前期最終辺りですが、
タンク側のポンプの固定の仕方が全然違うことが
発覚、しかも今頃（爆）
なぜに拘るかと言うと、前の車はＲポンプ付けたばかりでエンジン側もそれに合わせて燃圧調整済み。
車検切れで二年放置された１０万キロオーバーポンプのままでは不安すぎます（苦笑）
6
とりあえず、現実逃避モードでセンターメンバー
交換します。ＨＰ１１用を使ってるので軽いですし
前のエンジンマウントがしっかり固定されます。
若干ワッシャーで高さ調整が必要ですが（＾＾；
7
Ｆ左側のみドアハーネスも交換です。
助手席側のドアにもＰＷのＳＷをつけるためです。
ドアロックアクチュエーターのコネクターが違うので
交換しました。
端子数も配線の色も同じなのにこんな無駄な所が
違ってる。
無駄なコストの掛け方ですね（＾＾；
8
屋根の端子数が違うので交換したんですが、後々
確認してみると多分サンルーフ用の端子が多いだけで
コネクターの付け替えで大丈夫でした。
でも気が焦っていて頭が回らず急いで交換しちゃい
終わってから｢あ！｣と言う感じです（爆）
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