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車ネタではないので恐縮ですが、エコキュートの混合弁交換です。

混合弁が届く直前になってやっとエラーH59(混合弁不良)が出ました。


先のブログに書きましたが、寒い日に限ってお湯が出なくなっていたので、混合栓と当たりをつけて手配していました。混合弁到着。





エコキュートに混合弁は二つあります。不具合を起こしているのは蛇口・シャワーへの混合弁。どっちやねん。
(最悪両方交換してしまえ、と準備)


YouTubeの動画に赤い方の経路が蛇口・シャワーと紹介されていました。
ターゲットが決まったので作業開始。

養生用ビニール。車のヘッドライトのウレタン塗装に使おうと購入していました。




混合弁の下にある基板に水がかからないように。



ブレーカーオフ



水の元栓をオフ



圧力開放



コネクター外し。爪が裏側で見えない…指先頼りでなんとか外しました。

混合弁を止めている三つのクリップを外して混合弁取り外し。お湯がコップ一杯分くらいでます。エコキュートの給湯温度を45℃にしているので手にかかっても大丈夫。

接続部は全部配管側に残ったので、特に作業なしで新品を取り付けます。

クリップ取り付け。この後コネクター取り付け。以降、逆の手順で復帰。

家に戻ってコントローラーを見るとまだH59エラーが出ています。蛇口捻るとお湯は出ますが、気温15℃もあるから直ったかは不明。

エラーはリセットしないと消えないタイプと思われたので、基板のリセットボタンを押します




リセットしたので初期学習モードになりましたが、H59エラーは見当たらないので多分大丈夫でしょう。

作業時間は40分。
使ったのはパネルを外すプラスドライバーと踏み台、養生道具だけ。簡単な作業かと。

エコキュート確認の時間を使って、最近乗る時間がとれないXR-BAJAのエンジンオイル循環とバッテリー充電をします。

まずはエンジンオイル。単にアイドリングさせておくだけです。今日の日中は時折、雪が舞っていたので車庫にいれたままエンジン始動…気温6度はやっぱり手強い。チョークをひいてもなかなか安定しませんでしたが、三度目で安定してアイドリングできました。少し余裕をみて7分動かして停止。

チョークをひいている間は排気が透明だったのに、チョークを戻すと白くなりました。排気温度の違いでしょうか？

バッテリー充電はいつもの充電器を繋いでトリクル充電です。接続が楽なので気楽にできます。





シャッターの隙間を少し残して鍵を掛けて放置。この間にエコキュートの部品の確認と発注していました。
二時間したらパルス充電に切り替わっていたので終了。

時々触ってあげないと機嫌が悪くなるのでこんな感じで維持しています。

寒い日が続きますね。寒い日に自宅の蛇口・シャワーからお湯がでなくなる症状発症中。ちなみに風呂桶の方はお湯が出るのでなんとかなっています。
エコキュートからエラーコードは出ていませんが、症状からして混合弁が怪しい…。

エコキュートのパネル外して混合弁を確認。




型番確認オッケー。

このエコキュートは15年ほど前のダイキン工業製ですが、ありがたいことにパーツリストが公開されています。
https://www.daikincc.com/guide/wsps_free.html


混合弁記載の番号とこのパーツリストの番号を照合して間違いないことが確認できたので発注しました。

一年半前に三方弁から水漏れしたのですが、この時は修理を依頼し、工賃にびっくりしたんで今回は自分でやろうかと。工賃考えたら予防交換兼ねて二つとも交換するつもり。

部品さえ手に入ればみんカラユーザーならある程度の故障直せるのでは？
パーツリスト、ありがたいです。

義理の叔父が特定小型原動機付自転車を購入しました。このカテゴリー、電動キックボードが悪名を轟かせていますが、田舎のシニアカーの現実的な答えになりそうです。

何せ買い物する店が数キロ先というのは当たり前。数日分の食料日用品の量は手で持てないくらい。
旧来の電動シニアカーでは役立たず、タクシーや路線バスはほぼ消滅という環境のため、免許返納が進まないのです。
免許なしで乗れ、電動アシスト自転車と軽自動車の間のような存在が必要。
ナンバー、自賠責保険、ヘルメット必須の一方、道路なら20km/hまで出せる。写真のモデルなら30キロの荷物乗せられる(フレームは丈夫なのでさらに無茶する余裕はありそう)。ということで、免許を返納した叔父が購入した次第。

さて、近くで現物を見れたので情報を。
サイズでかいです。250ccスクーターかというでかさ。
鉛バッテリーの48V仕様…電圧は欧州マイルドハイブリッド規格ですね。モーター出力600Wにしては本格的。鉛バッテリーは12Vの4個直列、これなら安くなる。車体重量130kgと重いもののLIBの発火のリスクを考えると安心。田舎じゃガソリンスタンド遠いので、100Vコンセントで充電できるコレが正解かなと。
前後サスペンションあり。従来のシニアカーに比べると遥かに乗り心地がいいそう。スイッチ切り替えでバック可能。
LEDヘッドライト、LEDウインカー。モーター以外の電装系自体も48V仕様のようです。日本じゃ部品手に入らんでしょ、と思ったら製造は中国。
航続距離はカタログ値で60kmだそう。
塗装は日本でやり直したようで問題なさそうでした。

田舎で大活躍しそうですが、電動キックボードのように無登録の車両が大量発生しそうなのを行政はどうするか、気になりました。
ちなみに、日本じゃマイナーな48Vバッテリー電圧ですが、Amazonで対応するパルス充電器売ってますね。(使っていいかは知りませんが…)

元旦に灯油が切れました。ちなみに滞在中の家は霧島の山の中です。昨日気づいていればよかったんですが、後悔先に立たず。

さて、元日に開いているスタンドはどこかな、と考えて絶対に大丈夫な鹿児島空港に向かいました。

空港近くの国道脇の、昨年8月の大雨で崩れた崖。霧島から下りてこないと見えないです。天辺から崩れていたんですね。

鹿児島空港周辺に二つガソリンスタンドありまして、どっちも開いていました。空港駐車場満杯で駐車待ちの列ができていましたし、ここは正月関係ないですね。
灯油がリッター130円超でちょっとびっくり。

家に戻りますが、天気も良く気持ちのいいドライブになりました。

空港の横から。霧島連山がくっきり見えます。

新燃岳の蒸気。

霧島温泉の中心地、丸尾。前のホテルは霧島国際ホテル。何度か泊まりましたがいいホテルですよ。立ち寄り湯だけでも試してみては？

時間も早かったので初詣客による霧島神宮渋滞にも嵌まらず。


帰りは迂回したのですが、このルートにある、家からわずか数キロの個人経営のガソリンスタンドが開いていたというオチがつきました。

運転楽しんだからええやん。

今年も宜しくお願いします。