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Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：スバル　エクシーガ　2.5i-S
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：215/50R17 95H XL


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、休みをとって娘が出るインターハイ陸上の観戦に行きました。
今年の会場は滋賀県彦根市の平和堂HATOスタジアムです。

せっかくなので親孝行も兼ねて実家の両親を乗せて彦根に向かいました。孫の勇姿を見せてあげたいのです。

大阪南部から彦根に行く最短ルートが第二京阪から京滋バイパスに抜ける道です。第二京阪ができる前はわざわざ吹田JCから名神で京都を抜けて、でしたからかなり距離が縮まります。



しかし、第二京阪から京滋バイパスへのジャンクションの設計がダメ。
三車線の第二京阪の一番左車線をジャンクションに繋げているのですが、渋滞で数キロ先から詰まります。中央車線を走った連中がジャンクション直前で割り込んで来るんですね…、結果、左車線の詰まりはなかなか解消されない。
詰まる原因の第一は京滋バイパスそのものが大渋滞で詰まるからで、これは交通量の多さ+京都滋賀県境の道の登りのきつさによります。
第二は、ジャンクションに入ったら京滋バイパスへの道がなぜか二車線。基本は合流しやすい右車線で列を作るのですが空いている左を進んで先のファスナー合流を妨げる連中が続出。
第三はジャンクションに入っても滋賀方面と山崎方面の分かれ道が少し先なので、流れている山崎方面の車まで渋滞に閉じ込められてしまうこと。

この数キロの区間だけで三十分以上使い、さらに京滋バイパスの自然渋滞があって、久々に渋滞で運転に疲れました。三十年前の高速道路の設計かよと。
現在、第二名神を作っていますが、京滋バイパス、名神の渋滞が解消されない状況からすると必須ですね。

ちなみに、スマホナビは渋滞を織り込んだ到着予想時間を出してくれるので、インターハイは予定通りに観ることが出来ました。




なお、両親は、乱視と耳の遠さにより、孫の出場に気づいたのは競技終了後でした…。(今朝、撮影したビデオで娘の競技を見せてあげました)

これまでは二日連続などの特別な時でない限り、クソ暑い夏に長時間バイクを引っ張り出すことはありませんでした。

今回、ウェットクールベストでどこまで耐えられるか、どうやったら耐えられるかのテストということで、予想最高気温が35℃超えの中、本格的な日帰りツーリングに出かけました。

コースはこんな感じ。南薩を走るのは久しぶりですし、これまで行っていないところを複数選びました。


出発は7時前。多分25℃前後、正しい使い方のベストによる気化熱の冷却もあり快適。



桜島を眺めながら錦江湾を南下します。

ここから鹿児島市街地へ

海沿いの国道を通って途中から指宿スカイラインに入ります（無料区間だけ）。ベストは乾いたのか気化熱がほぼ効かなくなっていますが標高高めを走っているからか、まだ9時くらいて気温があがっていないからか、問題なし


指宿スカイラインを降りると池田湖です。
池田湖は西側の道がメインになっていて東側は交通量が激減します。実際、私も走ったことがなかったので足を伸ばします。

えぷろんはうす池田。寂れていますが、ボートを借りるならここだそうですね。
知らんかった。

こっちは湖面が近いです。

途中にあった黄金のブランコ。有料のようですね。客くるんでしょうか？


こっちに来たのは新永吉の棚田を見たかったから。
崖下に拓けた棚田。
車はご遠慮ください、と書かれていますが、普通車じゃ無理でしょ、という道。






8月頭で収穫しているとは予想外。田んぼで生育が全然違うので、収穫時期を田んぼごとに変えているんでしょうかね。


作業の邪魔はしたくないので、Uターンします。オフ車は軽いので足元が悪く傾斜のあるところからも脱出可能。

（ここでGoProずれて、この後の走行動画が使い物にならなくなっていました）

次は開聞トンネルへ。開聞岳の麓をぐるっと回れる道にあります…が、めちゃくちゃわかりにくい。下の写真の左に入ったところでした。20年ほど昔、探そうとして見つけれなかったのも仕方ないです。トンネル内は快適。






抜けたら佐多岬や三島村が見えます。気温は…十時になり気温も上昇、ちょっと頭がぼうったとしてきました。ベストは水切れ状態。





定番の撮影スポットを過ぎて大野岳へ



絶景です。
我慢できないほどの暑さのため、大野岳の木陰で小休止。
水分補給しながらジャケットに氷水を注ぎ込んで体を冷やします。家から凍らしたペットボトルを持ってきたのです。

昼ごはんは、枕崎、をパスして、笠沙町へ。越路浜食堂。前の道は10回くらい通ったのですが、時間が合わずにこれまで寄れてなかったんですよ。


こんなでかいエビフライは名古屋のまるは食堂以来でしょうか。寄った甲斐がありました。
出発前に氷水補充。

最後に牧場直営のジェラート店パーチェでミルクジェラートとコーヒーをいただいて酷暑下のツーリングをしめました。


また氷水補充して帰路に着きましたが、30分経過しての幹線道路の信号待ちでは顔から汗がふきだしました。停車が長いと本格的な冷水循環タイプがいいでしょうね。(値段差)
なお、持っていったペットボトルですが、最後まで氷が残っていました。

バイクの暑さ対策でいろいろかき集めています。某ECサイトがプライムセールですからね。


ペルチェネッククーラー。
ペルチェベストから考えましたが、プロテクターと両立できないと没。
ソニーさん関連の着るエアコンはどうも風力が期待ほど無さそうということと、試すにはちょい高額、ということでもうしばらく様子見。

ということで、首だけ冷やすかと、ペルチェネッククーラーの入門的なやつでお試しすることに。お値段が冷凍庫で冷やすタイプ+α程度と比較的安いのですが、首の後ろにしか冷却プレートありません。前のファンはたんなる送風機、冷えた風ではありません。走行中のバイクだと単なるファンは要らんし、後ろのペルチェでは冷却効果は控えめすぎる。ということでバイク用としては没。
ちなみに部屋でつけていたのですが、ファンの風により、音が耳に入る手前で飛ばされるので聴きづらく、テレビを視るのにも邪魔になりました。
徒歩の外出用ですね。月末に出張に行くから使おうと思いますが、まあ扇風機より少し涼しい程度ですね。
まともに効かすならベルチェは最低2ヵ所欲しい…。



昨年から気になっていた速乾性アンダーウェア+気化熱利用のベストの組み合わせ。
これは効きそう、なんですが、暑さに負けてバイクを車庫から引っ張り出す気になれず、未テスト。早朝の涼しいときから走り出さないとダメですね。来月頭の日帰りツーリングには使います。
草刈りでもいけそうなので、空調服の下に着る組み合わせで、来週草刈りでデビュー予定。


暑さで作業が進まないこととして、エクシーガの運転席、助手席の遮熱フィルム貼りもまだです。
(日差しの弱い夕方は、庭の植木の水やりが優先。午前中は家族の用事で時間取れず)
今回導入の装置類について、草刈りで良かったら、この装備で週末の日中にフィルム貼りもやろうかと企んでいます。

鹿児島は明後日くらいには梅雨明けしそうです。
本日も午前中は小雨でしたが昼から晴れてきました。


久々にバイクを引っ張り出します。バイクの調子と自分の感覚の確認てすね。
バイクの方はというと、セルを五回回してもエンジン始動せず、トリクル充電で満タンたったはずのバッテリーがギブアップしました。仕方なく押し掛け。一発で始動。
この時点で電圧計の値は14.0V。ちょい低い。
電圧が14.2Vになるまでは走らんとあかんと思い出掛けました。

気温は30℃くらいで、そんなにきつくないのてすが、日差しは最強状態。信号待ちなんてしてられません。




こういう田んぼ道がいいですね。

姶良から空港の横を抜けたら電圧が14.2Vになったので、家に戻りました。走行距離は60kmほど。走っていて気持ちよかったのですが、ジャケットを脱いだら中のシャツは汗でびっしょりでした。
高地…霧島の上に逃げないとダメでしたね。

8月に県内で少し遠出するつもりですが、山の中でシャツを何枚も着替えることになりそうです。