white huskydogのブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
価格とメンテナンス性と信頼性
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
Caos3つ目です。一つ目で満足だったので、引き続きCaosを選びました。
電装系は寿命と実用性、省電力を考えてささやかな弄りです。
オプションの室内灯追加、ポジションやブレーキ灯等のLED化、ヘッドライトの高輝度化の他はドラレコとUSB充電口の追加とオーディオ関係の改善です。
Q3. 愛車の使い方を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

使用経験あり、使用中です。トラブルがないこと。期待どおりの寿命(4年以上)であること。が、継続使用の理由です。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
スバル　エクシーガ　DBA-YA9

今日は自由時間ということで、GWに続いて霧島登山にします。早起きできれば、韓国岳から朝日で輝く高千穂峰を撮影しようと思い、就寝しました。（フィルム一眼時代にはものにしたんですが、デジイチではまだだったんですよ）

今朝、3時起床。こんなに朝に強いとは、私も歳を取りましたねえ。
霧島に向かっていたら鹿の飛び出しに遭いましたが、ブレーキ性能の高さに助かりました。鹿って、飛び出した後、こっちを向いてフリーズするですね。間近に鹿の顔見たのは奈良公園の鹿以来。
なお、ドライブレコーダーがシガレット電源の接続不良で動いてないのに気づきました。

えびの高原着4時半。本日のルートはこれ。


硫黄山火口展望所から。日の出前なのでモノトーンの世界です。


標高1728mの市房山。


まだ日の出時刻が早いので、7合目付近で日の出になりました。影韓国岳。


鹿児島空港。逆に鹿児島空港からは霧島連山が綺麗に見えます。


山頂はもうすぐ。


山頂から高千穂方面を見ますが…ガスってます。


とりあえず休憩でパンをほうばっていると、西側に虹のようなものが見えます。


御来迎（ブロッケン現象）です。少し前に飛行機から見たのは人生初でしたが、自分の影で見たのは今回が初めて。というより、標高1700mの山でも出るんですね。



ということで、計画していた写真は撮れませんでしたが、人生初の現象に出会え、写真や動画に収めることができました。

駐車場に戻って韓国岳を見ると雲に覆われています。山頂ではまっしろけでしょう。

朝早く登って良かったです。
なお、歩行ログを見ると、スマホがGPSを捕まえられていませんでした。

御来迎の写真付きでYamapで公開したかったんですがねえ。

禍福は糾える縄の如しと言いますが、行きは鹿の飛び出し、帰りは噴気からの飛沫の降りかかりです。普段、蒸気だけなのになんで吹き出すねん。

多分、強酸なので、自宅の手前で洗車する羽目に。

なお、洗車の前に自分を洗います。9時開店の温泉に一番乗り。



温泉の蒸気で蒸した玉子も頂いて帰路につきました。

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：スバル　エクシーガ　2.5i-S
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：215/50R17 95H XL


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、休みをとって娘が出るインターハイ陸上の観戦に行きました。
今年の会場は滋賀県彦根市の平和堂HATOスタジアムです。

せっかくなので親孝行も兼ねて実家の両親を乗せて彦根に向かいました。孫の勇姿を見せてあげたいのです。

大阪南部から彦根に行く最短ルートが第二京阪から京滋バイパスに抜ける道です。第二京阪ができる前はわざわざ吹田JCから名神で京都を抜けて、でしたからかなり距離が縮まります。



しかし、第二京阪から京滋バイパスへのジャンクションの設計がダメ。
三車線の第二京阪の一番左車線をジャンクションに繋げているのですが、渋滞で数キロ先から詰まります。中央車線を走った連中がジャンクション直前で割り込んで来るんですね…、結果、左車線の詰まりはなかなか解消されない。
詰まる原因の第一は京滋バイパスそのものが大渋滞で詰まるからで、これは交通量の多さ+京都滋賀県境の道の登りのきつさによります。
第二は、ジャンクションに入ったら京滋バイパスへの道がなぜか二車線。基本は合流しやすい右車線で列を作るのですが空いている左を進んで先のファスナー合流を妨げる連中が続出。
第三はジャンクションに入っても滋賀方面と山崎方面の分かれ道が少し先なので、流れている山崎方面の車まで渋滞に閉じ込められてしまうこと。

この数キロの区間だけで三十分以上使い、さらに京滋バイパスの自然渋滞があって、久々に渋滞で運転に疲れました。三十年前の高速道路の設計かよと。
現在、第二名神を作っていますが、京滋バイパス、名神の渋滞が解消されない状況からすると必須ですね。

ちなみに、スマホナビは渋滞を織り込んだ到着予想時間を出してくれるので、インターハイは予定通りに観ることが出来ました。




なお、両親は、乱視と耳の遠さにより、孫の出場に気づいたのは競技終了後でした…。(今朝、撮影したビデオで娘の競技を見せてあげました)

これまでは二日連続などの特別な時でない限り、クソ暑い夏に長時間バイクを引っ張り出すことはありませんでした。

今回、ウェットクールベストでどこまで耐えられるか、どうやったら耐えられるかのテストということで、予想最高気温が35℃超えの中、本格的な日帰りツーリングに出かけました。

コースはこんな感じ。南薩を走るのは久しぶりですし、これまで行っていないところを複数選びました。


出発は7時前。多分25℃前後、正しい使い方のベストによる気化熱の冷却もあり快適。



桜島を眺めながら錦江湾を南下します。

ここから鹿児島市街地へ

海沿いの国道を通って途中から指宿スカイラインに入ります（無料区間だけ）。ベストは乾いたのか気化熱がほぼ効かなくなっていますが標高高めを走っているからか、まだ9時くらいて気温があがっていないからか、問題なし


指宿スカイラインを降りると池田湖です。
池田湖は西側の道がメインになっていて東側は交通量が激減します。実際、私も走ったことがなかったので足を伸ばします。

えぷろんはうす池田。寂れていますが、ボートを借りるならここだそうですね。
知らんかった。

こっちは湖面が近いです。

途中にあった黄金のブランコ。有料のようですね。客くるんでしょうか？


こっちに来たのは新永吉の棚田を見たかったから。
崖下に拓けた棚田。
車はご遠慮ください、と書かれていますが、普通車じゃ無理でしょ、という道。






8月頭で収穫しているとは予想外。田んぼで生育が全然違うので、収穫時期を田んぼごとに変えているんでしょうかね。


作業の邪魔はしたくないので、Uターンします。オフ車は軽いので足元が悪く傾斜のあるところからも脱出可能。

（ここでGoProずれて、この後の走行動画が使い物にならなくなっていました）

次は開聞トンネルへ。開聞岳の麓をぐるっと回れる道にあります…が、めちゃくちゃわかりにくい。下の写真の左に入ったところでした。20年ほど昔、探そうとして見つけれなかったのも仕方ないです。トンネル内は快適。






抜けたら佐多岬や三島村が見えます。気温は…十時になり気温も上昇、ちょっと頭がぼうったとしてきました。ベストは水切れ状態。





定番の撮影スポットを過ぎて大野岳へ



絶景です。
我慢できないほどの暑さのため、大野岳の木陰で小休止。
水分補給しながらジャケットに氷水を注ぎ込んで体を冷やします。家から凍らしたペットボトルを持ってきたのです。

昼ごはんは、枕崎、をパスして、笠沙町へ。越路浜食堂。前の道は10回くらい通ったのですが、時間が合わずにこれまで寄れてなかったんですよ。


こんなでかいエビフライは名古屋のまるは食堂以来でしょうか。寄った甲斐がありました。
出発前に氷水補充。

最後に牧場直営のジェラート店パーチェでミルクジェラートとコーヒーをいただいて酷暑下のツーリングをしめました。


また氷水補充して帰路に着きましたが、30分経過しての幹線道路の信号待ちでは顔から汗がふきだしました。停車が長いと本格的な冷水循環タイプがいいでしょうね。(値段差)
なお、持っていったペットボトルですが、最後まで氷が残っていました。