ギボシ端子とD-unit

ヤフオクで落札したZETAのピボットレバー、無事に届きました。ピカピカやな。これまたピカピカなブレーキマスターシリンダーカバーもオマケで付いてます。ちなみにその下のブレーキマスターシリンダーは使うならOH必要というへたり具合。ちぐはぐなメンテしとるなあ。



さて、ブラックフライデーセールで買ったものをチェックしていたのですが、デイトナのD-unitのギボシ端子、汎用品と違うことに気づきました。

赤がD-unitのもの。溝が狭くてほんの少し直径が小さいのですね。
リレー回りのUSB電源やドラレコのギボシをデイトナに合わせる…のは嫌。ということで買ったばかりのD-unitのギボシ端子を汎用品に替えます。
地味に電流を示すシールが邪魔。シールは全部ずらしました。

7つのギボシ端子をやり直して作業終わり。

かなり前に準備しながら放置していたアクセサリーライトを確認。



2W×2なのでスイッチ直列配置です。D-unitに繋げばオッケー。しかしなんでスイッチを右ミラー用にしてたんだろ。
取り付けステーも準備済み。ヘッドライトフレームに付けるのでφ20用にL字ステーの組合せ。サスの方にに取り付ける金具も以前、買ったのですが、ライトが邪魔で路面を照らせずお蔵入りしています。


さて主役の電流計。アクセサリーライトスイッチのせいで、電流計の取り付け先は左ミラーになります。配線が右に出ているので取り付け部とした左側が正解だとは思います。
こいつのアクセサリー電源配線については、ヒューズボックスからの配線を分岐させて繋ぎます。

やることは整理できましたが、D-unitをXR-BAJAの左フレームにちゃんと付けられるかどうかがポイントです。

そこまでやるならついでにこいつも取り付けようかな、と。メルテックのバイク用パルス充電器MP-200。

充電コネクタをどこに出すか、ですね。リアウインカーのところに出したら泥まみれになる、フレーム側はD-unitとかでごちゃごちゃしそう、で悩み中。

週末、少し早起きして、電装系のやり直しを済まそうかと検討中。ちなみにレバーとブレーキマスターシリンダーカバーはまだしばらく放置です。