white huskydogのブログ一覧

義母の要請でマイ草刈り機初出動。
前期型エクシーガなのでこういう積み方ができます。この点は前期型の方が便利。




一緒に草刈りをした方から、次はマイ軽トラを買わないと、と言われましたが、私のエクシーガ、自転車積んだり、コンクリートブロック40個運んだり、草刈り機にガソリン携帯缶運んだり、と軽トラの役目もそこそこ頑張ってます。大概のハッチバック車はマルチパーパスビークル、というのが私の考え。

マイ軽トラはトライアルバイクやレーサーバイクをなんかの間違いで買ったときに考えます。

P.S. マイ草刈り機、EJM-270A、いいです。これまで同じエンジンのEKM-2630使っていましたが、肩への負担が小さいし、グリップも全く違います。ブラックフライデーセールの金額は見るんじゃなかった…

霧島の小林側の大幡山～夷守岳は奥霧島と呼ばれています。
個人的には未踏の山でした。新燃荘から獅子戸岳経由で行こうと考えていたら新燃岳の噴火でこのルートが使えなくなったので、一旦諦めていた次第。

そんな折、膳棚の氷瀑の写真を見て、大幡池に行きたくなりました。初ルートで登山者も少ないので、登山アプリを使うことに。YAMAP、地図ダウンロードしましたが、ルート組がわからず、ヤマレコでルート組しておきます。
先週確認済みのひなもりオートキャンプ場横の登山者駐車場から出発。問題のゲートは八時半開門だそうですが、本日8時着で開いていました。

なんか警察と救急車がいました。緊迫した空気ではないので訓練の様子。
さあ、出発、ですが、いきなり登山道入口を間違えました。少し迂回して本ルートに復帰。
なお、登山届はネットで宮崎県警察に提出しています。
登山開始から一時間ほどヘリコプターが頭上を行ったりきたりしています。金の滝などある沢の方に行っていたようです。訓練とはいえ、谷間で高度を下げるのだからかなり危険ですね。

私の登山は順調。丸岡山からの大幡池の眺め。奥に高千穂峰、中岳、新燃岳も見えます。




大幡池。曇っていて風があるので大幡池ブルーは味わえませんでした




二つ目の峰が大幡山でした。低い峰なんですが…。あと二つ奥の高い峰だと思い込んでいました。なんか達成少ない。


眺望はいいのですが天気が悪くなってきました。高千穂峰がガスで覆われています。



韓国岳もガスの中

帰りはススキのブッシュのせいで道を外れまくり。ヤマレコからの、規定のルートから外れました、との指摘が有り難かったです。

ススキをかき分けて進みますが、道がわかりにくい。


ススキのせいで本来の道から外れている状態。ヤマレコは無料版でもルート逸脱警報があるので心強いです。（50m外れたら警告してくれます）


ルート詳細はヤマレコのページにて。


霧島登山の楽しみは下山後の温泉。
今回は高原の極楽温泉に行きました。コロナ後初訪問。


炭酸鉄泉で疲労回復です。

休暇を取って、霧島に出かけました。
時間があれば大幡山登山を考えていたのですが、３時間ほどしか取れず、登山口の確認がてらのツーリングにします。




ススキが綺麗です。





太陽の角度が低くなりました。光が写り込んで、昇天したような、魔法がかかったような写真になりました。




GoProをセットして走行中の風景も撮ります。






ハイライトである鹿児島側からのえびの高原までの、えびのスカイラインの直線部はスタンディングで撮影。

電源コードを引っ張ってしまってGoProが下を向いていましたorz
直線区間はずっと地面を撮影…。
GoProがダメならドラレコの画像を取り込みますかねえ。


秋のえびの高原。雲がない、快晴です。硫黄山から蒸気がもくもく。



ライダーはもぐもぐタイム。




えびの市に下ってから、農道で登山口まで移動。

本当の登山口はまだ奥なのですが、車両通行止めになっています。おとなしくひなもりオートキャンプ場の駐車場から歩きますかねえ。往復40分くらいロスやな。


帰宅中に霧島市でまだ蔵元の場所を確認していなかった万膳酒造さんの前まで行きました。道やロケーションはポツンと一軒家クラス。エクシーガでは絶対に行かん。大自然に囲まれた渓流「手篭川」の側という説明通りの美しい場所にありましたが、大雨だと道通れないんじゃないの？と心配になります。

ちなみに蔵元では小売はしていませんので、霧島市内の万膳酒店さんとかに行きましょう。

ちなみに少し手前にGoogle口コミで高評価のイタリアンの店があります。

ツーリング仲間と寄ってみたいところ。裕福層のでかい車ではたどり着くのは難しいだろうなあ…。

それにしても11月半ばで気温25℃超え。メッシュジャケットを着てのツーリングでした。あったか過ぎます。

https://news.webike.net/motorcycle/417565/
来年、DR-Z400のモデルチェンジ版が国内でも販売されそうな状況です。
DR-Z400は2000年から2009年まで国内販売され、その後は北米で継続販売されてきました。高価な販売価格もあって販売中はさほど話題にあがらなかったのですが、国内販売終了後にモタード版SMの馬鹿っ速さがジムカーナとか、Youtubeで出てくるようになりました。

私のほうもXR-BAJAにモアパワーが欲しいと感じるようになったのは国内販売終了後。
現在の私のバイクの使い方…高速道路は年に一回程度。エンジンを回して山道を楽しむ、とか、日帰りツーリングを楽しむという楽しみ方にはこの新型DR-Z4SMは非常に魅力。
DUKE390、トライアンフ400Xといった海外勢はやはり信頼性というところで不安があって最後の一押しがなかったのです。

DR-Z4SMの新型。デザインもなかなか好みです。
6速ミッションででたら、真剣に増車で悩むことにします。WR250Rを持っている同僚のようにホイール替えて一台でオフとモタードを楽しむ…、には私の足は短すぎると思っていますが、まずは登場を待ちますかね。5速でも悩みますよ。
(ちなみに、DR-Z400でのオフ↔モタード切り替えは相当にめんどくさいとの話)

FI化に併せて電スロも導入されるとのことなので、過激なレスポンスに加え、ツーリング向けのマッピングも期待。


ところで…北米SUZUKIのwebページを探していますがDR-Z4SM、見つからん…。
今週開催のEICMAで公開、なんでしょう。楽しみです。

山道の夜間走行で改めてヘッドライトの暗さを痛感したXR-BAJA 。アマゾンプライムセールでカエディアのフォグランプを購入しました。15×2Wで3000lm。補助灯としては十分。



問題は取り付け位置。ヘッドライトがでかいのでアンダーブラケットの上は場所がありません。
クランプは同じカエディアのフォーククランプバーを買っています。

タンクにも干渉するし駄目ですね。

フロントフォークの下側は…


林道で草木や斜面に当ててしまいますね。駄目。



フォークブーツをずらして


やっぱりここですね。
この位置なら乗車状態で地上高800mm以下の規定も満たせそうです。

フロントフォークフルボトムさせたらどうなるかちょっと気になりますが、この場所での取り付けをする予定。