white huskydogのブログ一覧

タイトル画像は東京の世田谷にあるオートバイ神社の第零号社の正面に据え付けられたバイクの石像です。一年前にはなかったんですけどねえ。
セガのハングオンを連想した人はおっさん確定です。
ちなみに、住宅街の中なので訪問の際は音と時間には要注意です。







さて、平日休みを取っているのですが、久々にサイン会場に出くわしました。
場所は鹿児島市内から姶良に向かう国道10号線で、定番のサイン会場です。

手前に立っている、この方に気づいたのでセーフ。


もう少し先に行くと別の方もいて


会場です。スタッフがいっぱいいらっしゃいますね。



8年前に取り付けたレーダー探知機、今回、全く反応せず。警察の装備の進化についていけていないのか、一人目か二人目の指示で対象を絞って、レーダーを当てるのかどっちなんでしょ。

新型装備相手には探知機が反応した時点でアウトという話も聞くので、素直に安全運転がいいでしょう。

また、ドラレコ画像を振り返っても、測定器がどこに据え付けられていたか、わからなかったのが気になってます。

酒にこだわる先輩へ何か日本酒贈ろうと思って、自分の好きな瑞穂黒松剣菱にしました。




剣菱は国内で三番目に古い日本酒ブランドで、500年の歴史があり、江戸時代に江戸の日本酒番付で横綱に君臨。赤穂浪士が討ち入り前に飲み交わした、経営者が替わっても味は維持し続ける(なので今でも吟醸酒は造っていない)、などエピソードには事欠かないお酒。私が剣菱を知ったのは小学生のころ、こち亀の両さんが剣菱の蔵見学をする話にてでした。
大学生になって(特定名称酒の)剣菱を探しても本醸造の剣菱すら見つけられず、普通酒ばかりで積極的に飲むお酒ではありませんでした。灘には大黒正宗(震災後に純米蔵に経営を変更)や白鷹とかありますからねえ。
社会人になって焼酎の県に来たら、居酒屋に置いてある日本酒は剣菱の普通酒しかないということが多く、剣菱を飲む機会が増えていました。燗にすれば悪酔いせず、またこの酒のいいとこを引き出せましたので。

その後、伊丹空港にできた空港酒蔵(かなり前に閉店)で、瑞穂に出会って以来、瑞穂は毎年買うお酒となっています。お値段も高くなく、最高の食中酒の一つと考えています。純米酒の2～8年古酒をブレンドしたもので、日本酒の味の複雑さを堪能できます。温度を変えると違う表情を見せながらも、それぞれまとまっている凄さ。


で、面白いエピソードがあるのに、あまり知られていない(？)、というところはスバル車も似ているかなと。(無理矢理車に結びつけます)
私の好きなエピソードの一つは指揮者の小澤征爾がスバル車を布教したことで、ベルリンフィルの帝王ヘルベルト・フォン・カラヤンがレオーネを複数台所有したという話。知り合いの医者にレオーネを贈ったとかいう話も。高級車の中のレオーネ、技術好きなカラヤンらしい話ですね。
先日、プロジェクトXでアイサイトの開発エピソードが放送され、以前、確かスバル360の話もあったと思うのですが、個人的には初代レガシィのエピソードをやって欲しいです。スクウェアのファイナルファンタジーの車版といえる土壇場での大ヒット。技術者としては堪らない話です。

去年に続いて今年もミヤマキリシマの撮影のために霧島に足を運びました。
昨年は6/4だったので2日違いですが…昨年の方が良かったです。
今年は韓国岳の方が全然ダメ。早すぎる。
大浪池の方、開花情報では見頃というのに、全体的に開花がばらついているのか、散ったもの、満開のもの、まだのものが混在していてどうもいい写真になってくれません。

さておき、ルートは昨年と同じでは芸がないので、今年はえびの高原スタート。途中、変な軽のワンボックスに挑発を受けましたが無視。久しぶりに頭おかしい運転手に出会いました。
さて、霧島登山の方ですが硫黄山の噴火後、えびの高原から韓国岳に登ったことがなかったのです。ルートも火山ガスを避けるため、変更されています。6時半登山開始。

硫黄山からの硫化水素、かなり臭うし、シューシュー大きな音を立てているので、一登山者としては不安になります。

途中のミヤマキリシマが全くダメ。写真にならないので登山に集中します。


韓国岳山頂到着。高千穂峰と新燃岳を望みます。えびの高原からのルートだとわずか１時間半。楽勝ですね。

天気は良くて屋久島まで見えました。

昨年のコース、大浪池を周回してえびの高原のつつじヶ丘を経由してエクシーガのところに戻る予定。

昨年は大量に咲いていた大浪池側斜面のミヤマキリシマもちらほらだけ。

昨年通った遊歩道が落石で粉々になっていて、大変だなと思いながら下っていたら、木製の足場から土の斜面に降りた時にスリップダウンして激しく転倒してしまいました。

通常、ステッキ２本をさして体重を預けるのですが、サボって右手のステッキのみ指して足場から降りたら靴がスルッと滑りました。（Goproで撮影）

右足が流れて右側に落ちたのですが、左肩と左手は足場に激突したようです。（Goproで撮影）

急ぎ起き上がる。（Goproで撮影）

手が汚れてますね。ヌタヌタの泥でした。（Goproで撮影）
左手首のお守りの紛失に気づかず。下山してから気づきましたよ。

左肩と左手首を痛めたものの、お守りのおかげで打撲だけで済んだのかと思います。山でこんなに激しくこけたの初めてです。

それでも予定したルートを通りました。

大浪池周回ルートで昨年、見事な花を見せた岩場もダメ。
その後、車に戻りました。11時15分駐車場出発。

その後、新湯温泉で汗を流して（硫化水素泉に初めて肌が負けました）、行きつけの蕎麦屋で昼食をとって帰りました。
帰ってからは泥まみれの服やリュックの洗濯。
写真の方ではイマイチで、転倒で痛い目に遭いましたが登山そのものは楽しめました。

いつか山全体がピンク色に染まるというくじゅうのミヤマキリシマを見に行きたいです。

めんどくさがり屋は発明家に向いているといいます。

最近やっためんどくさいことはXR-BAJAのチェーン清掃と注油。


楽にする方法はあるのです。自動注油システムというのが売られていて、ScottoilerとTUTOROの2ブランド、３方式があります。
イギリス人、かなりのめんどくさがり屋なのでしょう。







効果は劇的らしく、メンテフリー化に加えチェーン寿命も伸び、5万キロでも問題なし、という話があります。
チェーン、スプロケ同時交換費用やチェーンメンテの手間を考えるとそこそこのコストかけてもいいんじゃない、と思っていました。


このコストが…円安のせいでめちゃくちゃになってます。シンプルな振動式(TUTORO)で二万円、負圧式(Scottoiler)で三万円ほど。電動式(Scottoiler)のローコスト版で六万円超。


海外ツーリングとかに行くなら絶対に欲しい、ですが、年間2000キロも走らん状況では宝の持ち腐れでした。
なお、振動式は原理上容器を立てないといけない(スペース確保できず)、負圧式はキャブレターのセッティングに影響する、となったら高い電動式なんですよね…
それでもオイルの粘度変化の問題は残る様子。オイルラインが長くて定量ディスペンサがうまく機能せんのかな？


みんからに自作している人もいますし、定年後に自分で設計してテストするのも面白そうかなと考えています。

ソニーのDSC-RX100の修理が完了したとの連絡を頂きました。




マウント基板と聞いていたのですが、撮像素子部の交換？ともかく直ってよかったし、定額修理プログラムがまだ残っていたのはさらに良かった。RX100～RX100M3の隠れた価値ですね。


RX100を受け取りに行ったついでに先日行った福元洋食屋さんを再訪。




オムライスにビーフシチューをかけたオムビーフシチュー。やっぱり美味。


帰り道ではプジョー2008にペースを合わせて山道を走る中でビル足の良さを再認識しました。