white huskydogのブログ一覧

クリッカーさんのHPを覗いたら下のような太っ腹な企画が。

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早速登録しました。

今週末にでも、レヴォーグのすべて、を買いに行こ。

※写真は今飲んでいるお酒。

酔った勢いで書き込みです。

今日は職場の有志での飲み会でした。
今回は私は日本酒、剣菱を持ち込み。

剣菱は剣菱でもそこらの居酒屋で置いているものとは違います。個人的には初めて行く店で、適当な日本酒が無い場合、普通酒の剣菱の燗を頼めば後悔はないという、最後の砦という認識も持っていますが…。
純米の瑞穂黒松剣菱です。瑞祥黒松剣菱は手に入らんかった…。

剣菱はこち亀でも両さんの愛飲の日本酒として登場しますが、なんせ江戸時代で江戸での日本酒格付けで横綱になっていた、代表的な『下る』お酒なわけです。幕末の藤田東湖の愛飲のお酒でもあったとのこと。

瑞穂黒松剣菱は価格は手頃で、食中酒としても山廃純米の旨味が絶妙で、名酒の名に恥じないいいお酒でした。なかなか手に入らないのはしゃあないですが。剣菱に対していい印象を持っていない方は瑞穂や瑞祥の黒松剣菱を試して下さい。


さて、2008年にエクシーガが出ましたが、同じ頃に世に出て正当な評価を受けていないと思われる作品があります。
タイトル画像の『ストレンヂア 無皇刃譚』がそれです。
アニメ、ですが、このチャンバラの間合い、空気は素晴らしい。クリントイーストウッドの『許されざるもの』で、主人公が酒を口にした時のゾクゾクとした期待感と畏れに似たものを感じた作品です。
アニメならではの殺陣、カメラワークでのチャンバラを堪能できる作品だと思います。

そもそもエクシーガが売れていればこんな書き込みをしないんですが…。
走りを諦められない往生際の悪いお父さん達も、7人乗りということで家族を説得して買って欲しいのです。BPに乗っている若手にレヴォーグ共々勧めたら、次はステップワゴンかノアだと嫁が言っているので家族争乱を引き起こす誘いは止めて下さい、という悲しい返事を貰ったもので。

今朝は山梨で用事のある嫁と娘を空港まで見送りに行ってきました。



今日はディーラーでの10カ所無料点検を予約していたのですが、時間がある、ということで、霧島に足を運びます。




鹿児島に来てはや十数年。ここまでミヤマキリシマが満開のタイミングに出会えたことはなかった…。


写真を撮っていたら一時間あっという間に過ぎまして、9時を過ぎたら暑くてたまらなくなったし、ディーラーとの約束の時間も迫ってきたのでここで退散となりました。


ディーラーについたら、レヴォーグ！！昨日到着したばかりとのこと。アイサイトver3搭載車ばかりなんと３台！！。

（※MOTOR FANは私のものです。）

点検の間に試乗させて頂く事に。
試乗コースはこんな感じ。都会に住まわれている方、羨ましいでしょ、


試乗車は1.6GT−Sと2.0GT−S。両方に乗りました。
共通する結論をいうと、乗ったら笑いがこみ上げてきます。
ボディサイズはまったく気になりません。GT−Sのビル足のおかげか揺れ、跳ねのない安定したしなやかな走りに、タッチのわかりやすくよく効くブレーキ。手になじむ小さめのハンドル、車線をはみ出したら注意を促すアイサイト、カチカチという感触が心地よいスイッチ類（特にパドルがいい）。
現行インプが出た時に試乗して、なんてお買い得な車だと感心しましたが、レヴォーグは素直に欲しい、と思いました。
ちなみに、私は試乗でアクセルベタ踏みはしません。日常の使い方での滑らかさを気にしますので。また、400万オーバーの高級車（のノーマル）を運転したこと事がありませんので判定基準は庶民的です。

1.6GT−Sは、というと、個人的にはこれで十分。Sモードでのアイドリングで2200rpmくらいになるので、いきなり最大トルクということ。力強く滑らかに加速します。Iモードでのアイドリング回転数は1300rpmくらいと低めですが走り出せばすぐに最大トルクの回転数に入るのでかったるさはなし。滑らかに100km/hオーバーします。そんな試乗をこなしているはずなのに、平均燃費が13km／Lくらいになっていたのはさすが…（来たばかりで試乗では2.0ばかり乗られているとか？）。旋回性も十分に思えました。
シートは…アルカンターラを選べないの？？これが1.6の唯一、残念に思えた所。レザー風シートカバーやレザーシートがオプションであるからでしょうか。


では2.0GTーSはというと、2500rpmからのシートに押し付けられる加速が実に楽しい。上昇の仕方が滑らかなので、わざと踏み込んでも怖くないです。またS＃ではかなり高回転まで引っぱれます。カチカチとしたパドルとの組み合わせはかなり楽しめそうです。ただ、試乗コースではスペックを引き出しきれません。霧島のワインディング路に引っぱりだしたい…。
平均燃費が６km／L台という数字だった記憶が…。皆さん、どんな踏み込み方をしてるねん。アルカンターラのシートは内装とマッチしてます。




ディーラーに戻って展示車をなめ回すように見ます。
FA20DITエンジン。エンジン直下のターボユニットが素敵。ABSカバーはなし。


エンジン下の空力も大丈夫ですね。


マフラーカッターも金が掛かっているなあ。リアハッチのメッキはBPよりBRレガシィのイメージを踏襲したのでしょうか。ハッチゲートは軽いし、簡単に閉まります。


トノカバー収納は便利です。


ウェルカムランプ。これがあるということは…、ついに前後ドアとも足下ライトがなくなりました。スバル車のいい所、と思っていただけに残念。
ドアは軽く閉まるし、音の演出もばっちり。


電磁スイッチによって簡単に倒れる後席。後席はBHの時並の広さはあるのかな。倒した背もたれが非常に軽い事に驚きました。


ボックス内にも電源が。いろいろ使えそうです。

この写真は試乗した2.0GT−Sのですね。シートがアルカンターラです。

後席にもUSB電源。移動中の家族のスマホの電源も安心。

ちょっとエロい指になってますね。
リアクーラーはなかった…です。

マッキントッシュオーディオのオプションはありませんが、チューニングされたダイヤトーンナビが選べます。スピーカーもダイヤトーンのを選んで、あとはどこかのオーディオショップでデッドニングして貰えば十分なように思えます。


帰りに試乗コースを私のエクシーガで同じような速度で走りましたが…、止めときゃ良かった。やっぱり揺れますし、重さ、大きさを感じてしまいます。パドルのフニャとした感触がダイレクト感を損なっているし、ブレーキも狙いより滑っているような感触に思えます。
そもそも走りに掛けている金も車の設計の世代も違うので当たり前ですが、外観をピカピカにしているだけに、ちょっとショック。
レヴォーグを試乗する際は、しばらく置いてから、エクシーガに乗ってあげて下さい。
ビル足やピロボールブッシュにしたら、レヴォーグGT−Sの走りにどれくらい近づくんだろうか、という悪魔の誘惑も感じますが…。