white huskydogのブログ一覧

■Q1. 駐車監視は何時間できれば理想ですか？
買い物中の当て逃げ検知と割り切れば3時間の録画能力は魅力。

家や職場の駐車場での監視を考えると理想は一週間以上。最低で一晩欲しい。
その場合は常時録画でなく衝撃検知での起動でもいいし、1枚／分といったインターバルタイマー撮影でもいい。


■Q2. ２カメラモデルを欲しいですか、その価格はいくらまでなら買いたいですか？
2カメラモデルについては正直必要ない。必要な場合は別途アクションカムをセットすればいいこと。
2台目用途としては1万円以下でないと購入する気にならない。

※この記事は【みんカラ】早春のDIYモニター大募集！ について書いています。

本日は、少し遅れての12ヶ月点検でした。






点検前に急いでエアフィルター交換です。私の車のフィルターのケースの中の異物は羽虫さんと葉っぱくらいで、モザイクを掛ける状態でなかったですね(^.^;


点検時に、気になる所はありますか？と聞かれて、低温（一桁℃以下）での始動から数分間、アクセルオンの時にCVTより金属音がするのが気になります、と答えたのですが、当然今回の点検で解決せず。今朝の気温、12℃だったので全く症状がでず…。
鹿児島で気温が氷点下の期間って短いので、CVTのオイルが暖まるまでの問題と割り切っています。


ちなみに、2週間前の15ヶ所点検でひっかかっていたバッテリーは、今回は合格圏内だったようです。ただ、家から出る時にエンジン始動までに1秒くらい掛かったので、バッテリーを交換することに決めていました。


点検後に、昼食。2週間前に来た時には臨時休業だった、ときわ食堂です。




輝北スターポーク（白豚ですが、ブランド豚）のとんかつ定食900円なり。

あとは寄り道をして帰りました。



帰ってから、バッテリーの交換と、エンジンルーム奥の遮音？の試み。
かなり前にアルミ板だけ貼付けていたんですが、今回、ここにエプトシーラーを貼付けた次第。


効果はあるのか不明。効果があれば整備手帖にアップします。

久々にエクシーガを堪能した週末でした。

いい天気ということもあって、家族で山に登ってきました。



一昨年雪で登頂を断念して以来の高千穂峰登山です。久しぶりです。
今回はいい天気。風も穏やか。日差しがきつくて遠方にモヤが掛かっているのが少し気になる程度でした。






まずは御鉢の火口の縁まで登って、その後ろにある高千穂峰に向かいます。


高千穂峰山頂。坂本龍馬が引っこ抜いたことで知られる天の逆矛があります。


高千穂峰から韓国岳、新燃岳などを見た景色。

モヤがかかっていなければ雲仙も見えるのでが…。

上の娘は平気で登っており、成長を実感できました。


さて、本日、車を130kmほど運転したのですが、途中から平地での50km／h定速、６０km／h定速走行で、瞬間燃費計が16.7km／Lや17.2km／Lという数字を出しておりました。（普段乗りでは14km／L後半くらいまでしか見ません。昨年の宮崎行きでもこういう数字が出てびっくりした訳です。）多分、バッテリーの充電が終ったので数字が延びていると思うのですが、先日の点検でバッテリーが要交換と出たのは、ちょっと乗っていなかった＋寒波のため単に放電していた可能性もあるかも、と考えた次第。まあ、来週、1年点検を受けるので、はっきりしますね。


1年点検の結果次第で交換するブツも届いています。

出張の自分の土産として買った、奈良の三諸杉 純米吟醸 露葉風となんか目に入ったエビミソ。
エビミソは予想以上に濃厚。スプーン一杯で日本酒一合飲めてしまう危険なブツです。
食べきる前に痛みそうなので、時々みそ汁に入れようかな…。









車の本も時々買います。
最近は、分かり易さ優先でMotorFan illustratedを立て続けに買っていたのですが、たまには活字も読もうかとこういうのを買いました。

これらの本を買ったきっかけですが、CrossOver7を試乗した際の挙動が、エクシーガのノーマルとかなり違っていた印象があって気になっていた所に、一部のネットの書き込みでボディの補強があったとか記載があったので、確認してみよう、となった次第です。
が、CrossOver7のすべて　ではボディ補強の有無の解が出ず。まあスバルがどういう考えでCrossOver7を出したかがわかったのは収穫ですかね。


ところで、赤い骨シリーズに興味がある方には、走行性能の高いシャシーの開発は読んでも損はないと思います。付けたパーツがどう働いてボディの変形を抑えて、結果、タイヤの向きや曲げ方向の力の伝達がどう変わるかといったことが分かり易い文章で説明されています。
図らずも…エクシーガのタイヤ、サスについてはノーマルのままボディ補強に手を出している私の背中を押してくれる本です。（お金があればサスもホイールも変えたいですよ。少ない中の優先度付けの結果、こうなっているだけ…。）
ちなみに、勝手にP.15の一部を引用すると…『もちろん走行性能の良い日本の自動車メーカーも存在する。スバル車はしなやかな乗り心地ながらステアリング操作に対し正確で、高級感のある旋回ができ、世界的には良い意味で特異な走行性能を持っている。日産車は…』とスバル車乗りへのサービス（？）もあったりします。P.161の記載もいいですねえ…。
人見さんの本は、エンジニアにはお勧め。
ええ買い物だったと思います。
ディーゼルエンジンの本は未だ読んでません。

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。
３：EfficientGrip Performance

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
スバル／エクシーガ／20１１年
タイヤサイズ（前）：215/50R17
タイヤサイズ（後）：215/50R17

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。
YOKOHAMA／ADVAN A10

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。
レジャー

■Q5.年間の走行距離をお答えください。
7000km

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？
ありません

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
住友ゴムの製品＋サーキットで目にするブランド

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。
ハンドリングを楽しめる車に仕立てているので、タイヤが変わったら、どうハンドリングや静粛性が変わるか確認するのが楽しみです。今のタイヤもまだまだ使えるので、ローテーションのついでに交換という使い方ができるので、じっくり確認できそうです。


※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。