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足回りリフレッシュの際にすっかり発注を見落としていたエクシーガのスタビリンクリア。評判のいいGMB製が見当たらないので保留してたら忘れた次第。

改めて交換するつもりで購入しましたがどうも謎なことがありまして、商品説明画面はこれ。



左右区別されてるし、YA9用とあるから安心とポチった次第。
で、届いたのはこれ。


どっちがRで、どっちがL？。同じ品番やん。(箱の中の商品にシールや印字なし)

そもそも注文画面から品番、左右で同じやし。左右区別ないものをわざわざ別々に販売しとったんか。管理も面倒だし販売する側、何を意図してんかわからん…。ちなみにやっぱりというか、YA5用のスタビリンクリアも同じ品番やし…。

国産品で、お値段、純正品の半額程だからええんですけど…なんかもやもやするお買い物でした。

ビルシュタインB14装着後、走行距離が50kmを超えたので霧島を走ってきました。


動画は再生速度２倍です。実際の走行速度は下に表示されています。

衝撃によるドラレコ動作は普段の１.５倍くらい。
左右の切り返しの早さはBR用サブサポートフレームリア 装着時以来のように思えます。 （※現在フレキシブルサポートリアを装着）とにかくロールが気にならないのですね。

なお、段差に乗った時、衝撃の角は取れているけど振動自体はでかい、というのが現状のB14装着の状態。
上を書いたあと、取り付け後の慣らし120km越えると別物のように動くようになりました。ビルシュタイン、舐めてました。交換前の純正足よりなめらか。

へたる足回り部品もごっそり替えたし、運転がより楽しくなりますよ。

タイトル画像は最近のFR-100の取り付けの状態です。
クリップアタッチメントを使っています。

FR-100は動画も写真も程よく撮れるので個人で楽しむ分には十分と重宝しています。ただ、不満は風切り音。30km/hを越えるとダメです。

以前ちょっとブログで書きましたが、風切り音対策としてダイソーのフェイクファーで風除けを作って取り付けています。

また、ソニーのECM-LV1をスマホに取り付けて外部録音を試してみました。

（４極プラグに変換しないといけません）


これらの録音テストを動画にまとめたのでご紹介。
なお、LV1の取り付け場所ですが、以前、リアフェンダーにつけたら近くのU字ロックの振動音を拾って非常に耳障りになったので、今回は腰の後ろにしています。


（無駄にアクセル開け気味なのは上の音を撮るため）

やっぱり外付けマイクの方が重低音があっていいのですね。もっともまだU字ロックのガチャガチャ音を拾っているのでロックをどけるか、音が鳴らないように対策すべきですが。
ただ、ヘルメットの中で聞いている音とは少し違うのですねえ。マイクの位置なのかなと思っていて、まだまだ試してみないと思った次第です。

アーマーハンドガード取り付けとスマホホルダーの位置変更が終わったところで、少し自由時間を貰ったのでバイクの充電に出かけました。







霧島一周100kmちょっとというよく走るコース。
ただ、最近、えびの高原〜えびの市への道について降る方が続いていたので今回は反時計回りとします。
まずは御池。２０数年前は小屋があって食事とれたのですね。ぼたん鍋を注文して食べた思い出があります。21世紀に入って小屋はすべて閉鎖され寂しい状態が続いたのですが、近年の工事も済んでなんかおしゃれな湖岸になってました。ビザ窯らしきものあるし…。

それより10時前という時間なのにマスツーの方々が大勢おられました。

私はまだ走り出したばかりなので休憩せずに再開。

普通は広域農道沿いに最短で回るのですが、ええ加減この道飽きた、ということでクルソン林道の状態を確かめに行くことに。
途中、めがね橋に寄り道。ずっと気になっていましたが、予想以上に立派な橋でした。




徒歩での通行は可能です。

クルソン峡に向かいますが、入り口の手前に全面通行止めの看板出てました。2020年7月の大雨で崩落してからずっと復旧工事が続いてます。
でも手前のダートは楽めます。普通の車でも走れるくらい整備されています。

通行止の箇所は前回来た時と同じでした。


トイレ休憩＋ハイドラの緑化のためえびの飯野駅に移動。猫の駅長さんがいるということですが、濃い駅でした。




あとはえびの高原を駆け上がっていつものところで撮影。

ちなみに硫黄山の火山活動のため通行制限中の小林側への道はまたおっちゃんが監視していました。

帰路、好みの中華料理店のまめ千で昼食。せせりのチリソース和え。思ったより辛いけど期待を裏切らない美味しさ。



本日の走行ルートはこんな感じ。

ちなみに帰った状態のバイクは


要洗車ですね。


天気が良ければ3月に久々に遠出をするので、その準備を兼ねたメンテとなりました。

普通に乗る程度だと単筒式ショックアブソーバーはどうなんでしょうかね、という理性も後期型BGレガシィGT-Bのデビュー時を知っている身としては、やって後悔しましょ、となります。

ようやくこの週末に入庫予定。届いてから４ヶ月ですかね。
アライメント込みで念のため丸3日エクシーガを預けます。




車高は-15mm狙いです。落としたくないのでR側の最小ダウン量に揃えます。終わったら、リアにエンブレムも貼ろうかと（これもB14Setに含まれていました）。