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10月のツーリング時のバイク故障の際の手続きについて10/18に書いたのですが、改めてまとめておきます。

⓪レッカー車が停まっても問題ない、なるべく平坦で広さのあるところでバイクを停める。山奥とか街中で止まった人はどうするんだろうかと思うところなのですが、自分の場合は１kmほどのところに広い場所があったので移動して待ちました。

①ロードサービスの手配。自分はJAF会員なのでJAFに連絡しましたが、JAFのレッカーの無料距離は雀の涙です。任意保険でロードサービスに入っている人は初めから保険会社に連絡した方がいいです。（※私のように保険にロードサービスが付いていることすら失念している場合があるので、ツーリング出発前に確認しましょう。）

②レッカーで運ぶ先を決める。自宅や信頼できるバイク屋さんまで行ければ理想ですが、そうでない場合が問題。私のバイクの部品はメーカー欠品のため、バイク屋さんがあてにならず、BASさんを使って自宅に送ることにしました。BASさんは全国にデポがあるので、ロードサービスの無料距離内でデポに搬入できる可能性が高いと思います。

③BASさんに見積もりを取る。電話で連絡するのが確実です。バイクのナンバーとフレームNoをメモして答えられるようにしておきましょう。
この際に送り先を決める必要があります。私は県のデポまでと自宅のふた通りで見積もりをお願いしました。他には提携しているお店に配送という選択肢もありました。
ちなみに自宅までと県のデポ止まりだと差額15k円ありました。軽トラで回収できる人は県のデポ止まりがいいでしょうけど、私はより確実な方を選びました。

④BASさんへの支払い。クレジットカード払いです。
支払いを済ませておかないとデポでバイクを受け取ってもらえません。

⑤レッカー車でBASさんのデポにバイクを搬入。
　車両を下ろし、ETCカードなど貴重品を回収し、外見の点検をしてサインしてバイクを引き渡します。バッグも全回収が理想ですが、私の場合はあまりに荷物が多かったのでタンクバッグについては鍵をかけてレインカバーをかけて付けっ放しにしました。

⑥帰宅。電車で帰りましたが、荷物が多かったので新幹線は指定席を取りましたし地味に出費が痛かったです。精神的に強い人は荷物は宅急便で送り返して観光しながら帰ることができるのでしょうけど、自分の場合はとにかく早く帰ることしか頭にありませんでした。

⑦予定日の少し前にBASさんと受取場所と日時をすり合わせ。時間はおおよそしか無理でした。４トン車が入れるところでの受け渡しとなります。

⑧受取。自分の場合は家から数メートル先の道路脇を考えていたのですが、家の前にトラックが来てからの電話着信でした。交通量はないし数分での受取だったので迷惑かけずに済みましたが少し焦りました。
バイクは埃こそついていましたが雨に濡れた様子なし。問題ない引き取りでした。


以上のように私の事例での手続きの流れを書きましたが、実際はロードサービスの運転手さんに保険のロードサービスのことを指摘していただいてから保険会社に問い合わせをしたり、BASのデポにバイクを持ち込んでから急いで入金するという鈍臭いことをやっています。
故障するなんて思ってなかっただけに、実際起こると考えることが多くてうまく対応できなかったです。

今回の故障で、交通費、運送費用で4万円超えの出費となりました。ちなみに家に運んでからの修理にかかった費用はわずか８千円ほど。
県外ツーリングが多い人は、距離無制限のロードサービスへの加入や、保険のロードサービスのアフターサービスまでの契約がいいでしょうね。これらが厳しいならせめて帰宅費用・宿泊費用のサポートのあるクレジットカードを作っておくという手もあるようです。

アクションカム定番のGoproの特徴の一つは5.3K動画が撮れること。うちのテレビまだ1Kですよ。
とはいえ、Youtubeでも4Kが珍しくなくなってます。Macにプレインストールされてる動画編集ソフトiMovieも4K対応。

しかし、これまで書き出しの際に4K選べていません。Goproでは5.3K動画なので解像度は十分なはず、と思っていたのが間違いでした。編集素材を貯めるところの先頭の動画の解像度がジャスト4Kでないと駄目という謎仕様でした。
とりあえず10月に撮った素材で作ってみました。※データでかいのでWiFi 環境でクリック
https://youtu.be/SIR4pl9FPoo?si=0u-Rue8txivvFWaM
バイクに乗れないときも気が紛れます。ただ15分ほどで60GB超えのデータ。スマホでデータ通信で見たら速攻アウトちゃいますの、これ…。

年末は混むので少し先に洗車と満タン給油。

シリコーンKF96はスプレーの方が切れたので缶の方を出しましたが、50cpsとは思えないくらい伸びが悪い。気温ですねえ。グラスコートのメンテナンス液が入っていた手動スプレー容器に入れて吹き付けながら伸ばしていきました。
シリコーンにより水垢をかなり誤魔化せますが、その場しのぎです。ガラスコーティングの再施工考えないと、と思いながらはや二年。コロナも五類になったし、来年は本気で考えようかな。


バイクの方もバッテリーとガソリンを満タンにしておきました。
舗装の悪い道をすっ飛ばして交換したスマホホルダーの固定状態も確認しました。

電装系の増加により4極リレーでは配線がごちゃごちゃしてきたので、D-unitへの切り替えを実施。
防水版D-UNITは小型なんですが、配線が束になるので結構嵩張ります。


当初案はここだったのですが、配線をシート下に導けず断念。上下反対に付ければ配線問題は解決なものの、防水性が気になったのでやりませんでしたが、シリコーンでポッティングすればよかったんじゃ、と今更ながら少し後悔してます。


写真左上のイグナイターの横も考えましたが固定や配線のイメージがつかめず、右下のフレーム前にしました。配線は下で折り返してフレーム反対側に沿って上に戻します


シート下にあった４極リレーを撤去。ヒューズボックスからの配線を繋いで、USB、ドラレコ配線をD-UNIT に接続しましたが、スペースの都合により配線、切り詰めました。
ついでにバッテリー充電器の配線もとりつけ(タンデムステップのところに引き出しました)
ここで午前中の作業終わり。


夜から電流計とアクセサリーライト、スマホホルダーの対応をしました。


アクセサリーライトの取り付け位置は法規的にはアレですが、ライトの下。林道専用という言い訳。車検ないですしね。
ライトフレームへの取り付けにするため、φ20配管用バントでステーを作ります。


タイトコーナーで足元の横を照らすのが目的。輝度は未確認…。



アクセサリーライトのスイッチと電流計は左ミラーに集中。これなら走行中に点灯できます。これらの配線は次回。


スマホホルダーが残っていたのでチャチャっと交換。これでスマホのワンタッチ取り外しと振動対策ができました。



あと一時間ほどで残る配線作業もあらかた終わりますが、ギボシ端子だらけなのが気になっています。防水処理のため熱収縮チューブを発注しました。完全は来週以降です。

完成すればツーリングがより快適になります。

ヤフオクで落札したZETAのピボットレバー、無事に届きました。ピカピカやな。これまたピカピカなブレーキマスターシリンダーカバーもオマケで付いてます。ちなみにその下のブレーキマスターシリンダーは使うならOH必要というへたり具合。ちぐはぐなメンテしとるなあ。



さて、ブラックフライデーセールで買ったものをチェックしていたのですが、デイトナのD-unitのギボシ端子、汎用品と違うことに気づきました。

赤がD-unitのもの。溝が狭くてほんの少し直径が小さいのですね。
リレー回りのUSB電源やドラレコのギボシをデイトナに合わせる…のは嫌。ということで買ったばかりのD-unitのギボシ端子を汎用品に替えます。
地味に電流を示すシールが邪魔。シールは全部ずらしました。

7つのギボシ端子をやり直して作業終わり。

かなり前に準備しながら放置していたアクセサリーライトを確認。



2W×2なのでスイッチ直列配置です。D-unitに繋げばオッケー。しかしなんでスイッチを右ミラー用にしてたんだろ。
取り付けステーも準備済み。ヘッドライトフレームに付けるのでφ20用にL字ステーの組合せ。サスの方にに取り付ける金具も以前、買ったのですが、ライトが邪魔で路面を照らせずお蔵入りしています。


さて主役の電流計。アクセサリーライトスイッチのせいで、電流計の取り付け先は左ミラーになります。配線が右に出ているので取り付け部とした左側が正解だとは思います。
こいつのアクセサリー電源配線については、ヒューズボックスからの配線を分岐させて繋ぎます。

やることは整理できましたが、D-unitをXR-BAJAの左フレームにちゃんと付けられるかどうかがポイントです。

そこまでやるならついでにこいつも取り付けようかな、と。メルテックのバイク用パルス充電器MP-200。

充電コネクタをどこに出すか、ですね。リアウインカーのところに出したら泥まみれになる、フレーム側はD-unitとかでごちゃごちゃしそう、で悩み中。

週末、少し早起きして、電装系のやり直しを済まそうかと検討中。ちなみにレバーとブレーキマスターシリンダーカバーはまだしばらく放置です。