エクシーガD型2.5i-Sに乗っています。 狭そうでスタイリッシュに見えない外観（ワゴン形状にこだわったためにサイドビューでのタイヤの大きさがアンバランスになっている）で損をしていますが、まともに座れる7人乗車の車で、普段の運転が楽で、その気になればぶん回せる車なんてそうありません。 レガシィで言 ...

’96BAJAです。98年末から乗っていますので長い付き合いです。 現在はオフ重視のアドベンチャーのような仕様。重くなっていますが、ツーリング向け装備を充実させています。 排ガス規制のせいで乗り換える先がなくなってしまったこともあり、メンテ、部品交換で頑張っています。基本的に丈夫で部品もネット ...

元々義父の作業用車。 置き場など諸般の事情により我が家に回ってきたもの。 ５MTだけど１速は普段は使わないので実質４速みたいなもん。エンジンの振動が結構あり、60km／hから５速に放り込むことになる。６速目がないため、高速を走ると車両に対し申し訳ない気分になる。 MTなりに運転を楽しめるが、油 ...

嫁の車だが、最近では私のセカンドカーと化していた。嫁の策略により現在は義兄の車…。 初代タントにあった安価なターボモデルがあれば、それを選んだんだが、２代目タントカスタムのターボは高すぎたため選択肢に入らなかった。（初代でのターボモデルの比率は１割だったらしい。女性ユーザーメインの車はそういうも ...

父のBF５レガシィを使わせてもらったこと、大学の構内にアルシオーネSVXが止まっていたこと、WRCでのインプレッサの活躍の３点により、社会に出る前にスバルに刷り込まれていました。 そんな私が購入したのは登場したばかりのBH５レガシィA型。今から思えば恥ずかしいくらい背伸びしていますが、同期の車好 ...

妻の車。妻実家がハイエースを手放したため 替わりとなる多人数乗り車として一年落ち中古車を購入。私に選択権なし、また、改造の許可でず。 自分も時々運転するが街中の走りのまとめ方は流石トヨタで、ワンボックス界のカローラ。古いシャシー、重いボディ、わずか２リッターNAエンジンなのにタルさを感じさせず、 ...