フロントハブボルト交換

ねじ山が潰れてナットを締めるのが
容易ではなくなってきたので交換する事にしました。
交換前はロングが入っていたのですが
スペーサーも必要ないので純正にしました。
たしか１６０円/本だったかと…

まずは車体を上げないと事は始まりませんｗ
ローダウンジャッキでもステには入れれないため
まずサイドから純正改造のインパクト対応ジャッキで
上げて、スノーヘルパーを左右にかませ
高さを確保します。

それからフロントよりジャッキで車体を上げて
サイドメンバーにウマをかけます。
自分は車体にキズがつくのを避ける為
ウマに軍手を被せました。

緩める各ボルトに潤滑油を散布し
その間にブレーキホースを止めてる
金具を外します。ボルトは３本です。

ブレーキホースの金具のネジ一本の
この部分に工具がなかなか入らず
苦戦しました。この瞬間が日産だねって
感じです、部品屋さん談ｗ

キャリパーを外します。
１７㎜のボルトだったと思います、
２本で止まってます。
かなりキツイです、少し長めの
スピンナハンドルがあると楽です。
キャリパーを外す時ななかな外れないので
マイナスドライバーなどでテコにして
やると外しやすいです。

外したキャリパーはブレーキホースに
注意しながら吊るしておきます。
自分はタイラップでアームに吊るしました。
キャリパーが外れたらローターを外します、
自分の場合は固着もなくすんなりでした。

さて山が潰れたロングハブボルトを抜きます。
この時要らないナットを入れて
あとその上からハンマーでひたすら叩けば
抜けてきます、自分のは一度ロング入れてる
せいか、結構楽に抜けました。

今度は新品のハブボルト圧入です。
ボルトを通し根元にネジ山痛み防止に
潤滑油をかけワッシャーを入れボルトを
通常とわ逆に手締めして、後はインパクトで
締め上げます、隙間がなくなればＯＫです。
この時も閉めすぎには注意を！
ちなみにアストロのインパクトで十分でした。
後はブレーキホースを戻し、キャリパーを
取り付け終了！
ちなみにキャリパーのボルトを締めすぎて
もう少しで真っ二つに折るとこでした（爆）
その為最初についていた問題のヘキサゴンで止めました_･)ぷっ
まあそんなそんなキャリパー外すことないので
まあいいでしょう（爆）
これを左右やれば完成です。