| メーカー/モデル名 | トヨタ / シエンタ Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
レクサスに乗ってる頃から、トヨタの安全補助機能にはかなり疑問を持っていましたが、あの頃より数段良くなっていて、フレーム剛性も良くなり、動きが良くなっていました👍 フリードは室内のユーティリティが良くて購入しましたが、遮音性がイマイチでした…😫 その点では、トヨタの方があの貧相な装甲で遮音性できているのが、いまだに不思議…家内とも共通の認識です😌 |
| 不満な点 |
二列目のキャプテンシートが、いまだに設定されてない…これがシエンタの弱点であるはずなのに… あとは…このクラスですでにトヨタ車に導入されているブレーキオートホールド機能…商用利用のために廉価版を設定したためか、確かに作りが貧相なシエンタは、これつけると最低でも200万円超えますよね…😀 あと…運転席の左脚周りが狭い‼️ドア側の圧迫感をなくすためか、それともナビ操作性を上げるためか、シートがオフセットされているような… |
| 総評 |
どうしてもフリードと比べてしまいますが… 前列の居住性はあまり良くないかなぁ😫175センチ中肉の小生が運転すると脚周りに狭さを感じます😒 バッテリーの起電力のせいか、モーターでの発進にもたつきを感じます🐢また、エンジン始動後も加速させるのにアクセルの踏み込みがかなり必要…これはシリーズハイブリッドのホンダeHEVと同様、かったるさを感じます😔構造上の不具合はあるものの現行フリードのiDCDの方がダイレクト感があり、心地よいですね😉 ただ…身体の小さい女性にはホールド感が良いようで、家内は取り回しを含め、シエンタが良いみたいです👩🏼🦰 フロントのオーバハングもシエンタの方が大きいようですが、視認性が良いとのこと、これは小生からは感じられない感覚でした😀 ということで、シエンタ、成海璃子さんのイメージのとおり、女子向きな一台となっております‼️ |
| デザイン |
 
4
かわいい、と、家内が申しておりました😏
璃子ちゃんのイメージ、重ねすぎだとは思います😒 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
古臭いTHS-IIで、と思いきや、燃費とトルクをそこそこ両立させたよい仕上がり…😉盛り上がりにこそ、やや不満はありますが、安定感があります👍
小回りもきき、このシステム、だいぶこなれてきた感ですね😇 |
| 乗り心地 |
3
タイヤの特性に依存しているところもありますが、低速時に路面の小さなうねりはいなしてくれるものの、高速での継ぎ目やマンホールなどの凸凹には、ドン！と突き上げ感があります😠おそらくダンパーを軽い車種と共用しているからではないか、と思われます🤔セッティングに要改良‼️
|
| 積載性 |
4
７人乗りは、サードシートを格納すると、床面ガタガタですねえ…😠
でも、空間的には申し分なし‼️やはりサードシートは床下収納が良いですね🙆 |
| 燃費 |
5
まだ長距離をなってないのですが、地道を10km程度で20km/Lくらいなぁ
|
| 価格 |
3
このチャチさで、この値段…Zグレード、ぼったくり感は否めません🫣
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| 故障経験 |
まだまだこれからでてくるでしょ… グレイッシュブルー…飛び石には注意⚠️塗装がただでさえ薄くなったのに、柔らかいから、すぐに地金が出てしまいます😩こまめに補修🛠️ |
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