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北海道モータースポーツの夏の風物詩
「サタデーナイトジムカーナ」
2020年はコロナ禍で中止(-_-;)
2021年はモータースポーツも感染予防対策が確立されて、開催予定でしたが
緊急事態宣言発令で、やむなく中止( ´△｀)

が、個人活動なら感染予防対策も大丈夫と会場・主催の粋な計らいで、
サタデーナイトなジムカーナフリー走行会が開催されました(о´∀`о)

ただ、参加者は少ないだろうな～ということで
一年に一度くらいは頑張ってモータースポーツに貢献したいと気合を入れてというか、奥様に気合を入れろとお尻を叩かれながら、行ってまいりました(^o^ゞ

で、ただ走っても意味がないというか面白くないので、
今回のお題は、
「ＶＳＡフルオフ」
２年前は裏コマンドがよくわからなくて電子介入有のＶＳＡオフ、全コーナーで電子制御入りまくりで、超絶悶々

裏コマンドは
フットブレーキ踏んでエンジンオン
フットブレーキ踏んだままサイドブレーキ解除
フットブレーキ踏んだままＶＳＡオフ（オフ表示を確認）
フットブレーキ踏んだままＶＳＡオン（オフ表示消灯を確認）
フットブレーキ踏んだままサイドブレーキオン（サイドブレーキ表示確認）
フットブレーキから足を離す
ＶＳＡオフ（オフ表示を確認）
ＶＳＡオン（オフ表示消灯を確認）
フットブレーキを踏む
フットブレーキ踏んだままＶＳＡオフ（オフ表示を確認）
フットブレーキ踏んだままＶＳＡオン（オフ表示が点滅開始）
この動作を30秒以内に実施すること
ＶＳＡスイッチを触ると解除されます。
エンジンをオフにすると解除されます。
慌てずに練習あるのみ

ただ、前期型ＦＫ８の欠点は、フルオフ状態で走行モードが選択できないこと。
足周りが変更されていれば関係ありませんが、ノーマルの足の場合、プラスＲモードが使えないのが痛い

で、ｍｙＦＫ８さん、足がノーマルです
電子介入のタイムロスと
足がノーマルセッティングのタイムロス
どちらがお得か？さてさて

そして、ＶＳＡフルオフの儀式を終え、一本目を走りだせば・・・
いや～、気持ちいい(*´ω｀*)
リアがヌル～んとフロントに気持ちよく追従します。(*´∀｀)
しかも全然怖くない( ☆∀☆)
さすがＦＦ最速、スタビリティ最高、足回りノーマルでこの凄さ。
当時ニュルブルクリンク最速ってこういうことかと
ＦＫ８最高！と所有３年目にして、愛車をベタ褒めたいと思います
((o(^∇^)o))

が、ノーマルモードでの走行は、ちょっと車の動きが大きくて残念

と、２本目ちょっと気合を入れて調子に乗って走りましたら
ゴール直前で、15年ぶりにパイロンタッチやっちまいました(´д｀|||)
そんなお笑い動画をどうぞ







さてさて、ここ数年コース固定でなのでタイム比較ができるのかな？と思っておりましたところ、２秒も更新でタイムが超トップクラス
タイヤが３年目の245幅のディレッツＺⅢでトラクション不足、ブレーキも効かないのに、あれ？俺凄い？どうした？
と過去動画と比較してみれば、最終セクションが走りやすいタイム短縮なコース設定になってましたというオチ(￣▽￣;)

そんなわけで、お題のどちらがお得は、決着つかず


オチついでに、もうひとつオチがありました
撮影していた奥様は、ＦＫ８のカッコ良さと未チューニングのタイムロスを見て

ＦＫ８をチューニングしてずっと乗っていれば？

はい、次期タイプＲへの入れ替えは、「なし」とほぼ決定しました( ・ε・)


最後になりましたが、関係皆様たいへんお疲れ様でした(^-^ゞ
ありがとうございました(⌒∇⌒)ノ"

今年130台中13位

昨年120台中13位

スタートダッシュを上手にできるよう、ECUを入れてきました。
アンダーを消すために、ZⅢを投入しました。

昨年より、1秒以上速くなりました。

でも、結果は、なんじゃ？！そりゃ？！

と、奥様に話せば・・・

そんだけお金かけて、１秒かい？

ごめんなさいぃ、ひぃぇぇっ

と、今年の自分の夏は終わりました。

会場におられましたALL
楽しいひと時をありがとうございました。


で、一人反省会。
ハイグリップタイヤに足がダメですねぇ。前後左右にぶゎんぶぇん
加速力にブレーキが追い付いてません。パッドも必要です。
ビスカスLSDもさすがにお話しになりませんね。
特に人間がダメです。最終セクションで、息が上がって腕が回せてません。

そういば、純正ドラレコを搭載していたことをすっかり忘れていました。
奇跡的に動画の救出に成功

FK8シビックタイプRのナイトジムカーナ。

音声は大人の事情でカット（笑）

北海道ジムカーナ最終戦、スーパースラロームイン千歳Ｒｄ１６
ラジアルシリーズＲ１クラスに参戦しました。

みなさんお疲れ様でした。

前車、ＣＲ－Ｚが不調に倒れて以来、休止しておりましたが、
無限ＲＺにチェンジ後、実に２年を経て大会復帰。
いや～、時が経つのは早い。

一応、レギュレーション上、過給器付でもＲエコクラスに出られたのですが、名残もないので、ステップアップして地獄のＲ１に初参加。

６台中４位の結果。予想どおり、若者達の圧巻の走りに完敗。

さて、ＲＺですが、本年７月に車高調を組んだ際、当初は、前ＣＲ－Ｚのセッティングデータをそのまま使えると安易に考えていたのに、微妙な要因が複雑に絡み、セッティングが出ずにテンヤワンヤの大騒ぎ。
で、結局、途中で作業を取り止め、テストにサタデーナイトジムカーナに参加したところ、スラーロームで唐突に不安定な挙動に見舞われる、なんとも不安な結果を残し、そのまま放置して、大会へ。

前日の練習会に参加したかったのですが、大人の事情で、不参加。

そして、不安は放置されたまま、本番。

本番当日、早朝、妻にも愛犬にも見送りされずに出発したが、道中は夜中の豪雨冠水で、泥だらけ。というより法定速度内でスピンモードに入る泥沼状態。
千歳市内に入って車を見ると、前日ピカピカに洗車したのに、葉っぱ付泥だらけの雨中グラベルステージＳＳ１完走的な無残な状態。
パドックやコースを汚すわけにいかないので、コイン洗車。

無事会場入。そしてコースが掲示されると・・・
ジムカーナ競技会としては、パイロンターンのない、異例のコース設定。
賛否両論が渦巻くレイアウトですが、一年に一回くらいならいいんじゃない？
ってか、競技リハビリ中の自分には、助かります。
はい、どこかに指摘があるように、自分はターンが苦手なジムカーナ選手です（笑）

が、

完熟走行から、まったくのダメダメ。

サタデーナイトでは、ＲＺ標準装備の５年目のＺⅡだったので、これが変な動きの原因かな？と現実逃避していたのですが、３年目の７１Ｒでも同じ。
車の動きが大きく、唐突な挙動変化に、怖くてイケない、かわいい自分登場。

そして、あまりにも、不甲斐ないタイムに唖然・茫然。
心中は、このダメっぷりに、コース攻略どころでない、無数の裸の男が太鼓を叩くお祭り騒ぎ。
これは、いかんと、心中を複数の薄着のお姉さんとまったりすべく落ち着かせ・・・。

ベストを探るべく減衰・空気圧の調整をしながら、本番１・２本で、タイムを徐々に上げ、結果は冒頭のとおり。
最後まで踏み切れなかった悔いが残りますが、車の現状とリハビリ参戦としては、まずまずの結果でしょう。と勝手に満足。

シリーズを追うには、どどーんと抜本的に見直す必要がありますが、財布の都合上、そこは諦めて、じっくり行くしかないという現実。

「モータースポーツは、好きな車で、まったり」が今の自分の主義。

来年もたぶん、スポット参戦で、まったりさせていただきます。


動画はＧＶ☆さんの提供です。

毎度ありがとうございます。

毒舌MCるーささんが言っている光は、ＲＺ標準装備のデイライトですね。スイッチがないので、競技中でも切れません（汗）

GV☆さんから動画をいただきましたので、一人反省会

一年振りのぶっつけ本番、シェイクダウンで、よくもまあ、なんとか走れるものだと、我ながら感心してましたが、動画を見るとダメダメですね。
滑らかさ０

懸案のコーナリングですが、どうにもダメですね。なんだかロールと突っ張りがちぐはぐ
セッティングの泥沼にはまりそうな予感。