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ＡＧ．ＭＳＣ北海道ハイスピードチャレンジジムカーナＲ－ｅｃｏクラスに参戦してきましたが・・・
自分以外参加者なしで、戦いにならず

で、自分との戦いをしてきました。

きちんと本気で走りましたが、一人で真剣にも限度がありますな（涙）

もうコンマ５は逝けたかも？と一人タラレバ

やっと、サタデーナイトジムカーナでモータースポーツシーズンにインしました。

まずは、関係各位お疲れ様でした、楽しい大会をありがとうございます。

さて、仕様変更のｍｙＣＲ－Ｚ
とりあえず、なかなかの仕上がりです。
ウェット＆セミウェットの中でしたが、インフィールドでは、戦闘力の向上を確認しました。３６０ターンがちゃんとできなかったのに、まずまずのタイム。
ベースがＣＲ－Ｚであることを考えると、自分でもありえないタイムでしたね～、と、とりあえず車のセッティングには大満足。あとは、精進あるのみですな。
でも、今年も予算の都合で練習はしませんけど・・・

来週の砂川でのジムカーナが楽しみです。

帰り道、さすが野生の王国北海道、鹿１、キツネ３とニアミスで、寿命が縮まりました。
いくつまで生きられる？俺。

で、自分の回避操作の反射神経より、奥さんの絶叫を発する反射神経の方がちょっと速くて、ちょっとへこんでます。

仕様を少々変更した車高調を装着して約２週間、どうもしっくりこない。

昨年は、高速ステージジムカーナ仕様。十勝と砂川ラウンドでは、納得の成績を収めたが、千歳はだめ。というより、低速セクション重視のセッティングを出すゆとりが全くなし。

今回、超低速セクションのタイムＵＰとあわよくば高速セクションの底上げ、千歳で使える仕様を目論んだのですが、高速域では、まずまずも低速セクションでフロントの接地性が安定しないどころか超不安定なダメダメ状態に・・・
ショートホイールベースなのに、車の捻じりとその揺り返し想定よりかなり大きい。フロントの剛性が足りないのに、リアの重いバッテリーが車を振り回し、おかげでボディ全体が相当やられています。ふと気づけば、ドアはヒンジ調整が必要なほどずれてるし・・・
ほんと、こまった難しい車だ・・・。

昨日、勤務終了後、行きつけの地元ショップにて、店長と二人で、あーでもない、こーでもないと、基本、眼見当でいろいろ調整作業。ジャッキアップ中にドンと地震が来て、大慌て。

試行錯誤の末、とりあえずは、昨年並みに走れるセッティングがでました。
仕様変更が吉とでるか凶とでるか、サタデーナイトジムカーナでのシェイクダウンが楽しみです。さてさて
でも、リアのブレーキパッドが間に合わず。
ついでに、この調整作業で、帰宅が遅れて、奥様がご立腹。

ちょっとついてないので、凶の方か・・・

コース図まだかな？

あと５カ月で雪が降り出しますが、やっとこ脚を冬用車高調から夏用車高調へ交換。
ＣＲ－Ｚ購入以来連れ添ったＨＫＳのハイパーマックスⅢ、最後は冬専用になり下がりましたが
およそ６万キロで完全死亡。オーバーホールで復活できるか不安なほどデロデロ。

ジムカーナ用のクスコですが、今年はバネだけちょっと仕様変更。
そして、やっとこタイヤを２本買えました。
2014トレンドの、Ｚ２スタスペ

この組み合わせで、ひらひら感倍増。

で、シェイクダウンは、サタデーナイトジムカーナです。
んで、その翌週、砂川かな？