Ｍ２のブログ一覧

我が家では、毎月末、80km先にあるファミレスで食事をするイベントがある。
死にかけて入院した月も強引に決行し、このイベントをはじめて6年間、1度も欠かしていない。
ということで、昨晩も行ってきました。
それはいいとして、豪雪地帯の我が家周辺は、いいかんじで圧雪アイスバーン
移動は、ステップワゴンが常套でしょうが、スタッドレスの効きが怪しく、11月は体調不良でシビックを運転できなかったので、新品スタッドレスタイヤを装着したシビックで行っちゃう？と初雪中ドライブを敢行。

320psの大馬力FF。サイドブレーキなし、微妙な電子デバイスバリバリ。
想像しただけで、スノードライブはドキドキな車ですが、まあ、安全運転ならば
大丈夫でしょうということで

走りだすと、足の硬さかが気になり、コンフォートモードにチェンジ。
コンフォートモードにして愕然としました。

なぜか？

路面の追従性が上がったのに、アクセルレスポンスがエコまったり。

雪上でのスポーツ走行、想定されていませでした～(ToT)

が、雪上でのトラクション能力には驚きました。ジャダーも起こさず、しっかりと路面を掴み、トラクションコントロールがあってもなくても大馬力を気にせず走れます。

意外だったのは、アクセルオフでの挙動が大きかったこと。リアのキャンバー角度が影響しているのか、タックインが結構大きくて、アクセルオフのたび、助手席から切ない悲鳴が聞こえました。

アジャイルハンドリングシステムは厄介ですね。ステア角が大きくなると強制介入し、速度を落としてスピンモード、遅れてスピン防止装置が作動して姿勢復帰。コーナー脱出速度はヘロヘロ。

電子デバイスさん達、勝手になにすんの？と最初は苦笑も、
だんだん苦痛になってきて、
もう、あんたら勝手にしてよ、的な。

なかなか手強くて、心が折れました。

密かに妄想していたクローズドラリーＳＳデビューは諦めました。