Ｍ２のブログ一覧

ドライブを楽しむ生活30年超なのですが、愛車は基本過走行でロシア行きの使い捨て。

我が家のＦＫ８シビックタイプRは一年落の中古をたいへんお買い得に購入しましたが、ＦＫ８の販売終了の流通市場大荒れのため、おかげさまでリセールバリュー脅威の120％

この歳になって、初めての投機価値のある車所有。


保存？
売却？
とりあえず改造禁止(^_^;)

走行どうする？
まさかの走行禁止？

いやいや
雪が解けて、辛抱たまらん(゜ロ゜)

と、ドライブしましたら・・・

あっ、走行10000km

バリュープライスダウン(´・ω・`)


とりあえず今年も
気にせずに走ります(^-^ゞ



それにしても、北海道速度で走ってこの良すぎな燃費

ガソリン車ばんざーい

１ヶ月前に契約したお車様

当初の納期は２ヶ月待ちのゴールデンウィーク頃
後にちよっと延長されて５月中旬以降の約３ヶ月待ち

必要な書類は、そのうちボチボチと
なのですが

年度末以降は忙しいので、ユトリのあるうちに、ついでに体調も良いしと自宅から80km先のディーラーまでドライブしてきました。

でドライブに使用する車は？
ヤリスさんは毎日活躍しているのでお休み。ステップさんはドナドナなので距離は伸ばしたくないなと。
そんなわけでＦＫ８シビックタイプRさんを冬眠から目覚まさせました。

久々のＦＫ８でのドライブ、周りからの視線ビームに疲れました。
みなさんの穴が空きそうなほどのガン見。ありがとうございます


さて、年明け以降、我が夫婦の会話はＬ・ＬＬクラスミニバンについてが中心。
実は私、ヴェルファイアが大好き
そして奥様はアルファードが苦手

ドライブすると走っているのはアルファードばかり。たまにヴェルファイア。忘れた頃にオデッセイ。
で、アルヴェルを見る度々、その素晴らしさを奥様に説いておりましたが(^_^;)
選ばれましたのはホンダさん。
トヨタのディーラーさんには、車買うチューバーを目指しているかもしれない我が家の本気が全然伝わらなくて少し残念。

さて、
凍上してボコボコの道路にＦＫ８の乗り心地が硬くて、早く納車されないかな？と奥様がため息。
あれ？オデッセイの乗り心地が良く感じるのって、スポーティーな足が好きな夫婦だから？
レビューに上質な乗り味って書いちゃったけどレアな意見？
などと、夫婦で車談義をしながら到着しましたら、



納車が


ゴールデンウィーク前かも？

と嬉しい納期短縮のお話し。


が、ＧＷは仕事が忙しい予定で納車は厳しいかもと？と少し悩みましたら・・・

私一人でも大丈夫たからと頼もしい奥様

で納車までに病弱な夫がコロナでコロコロしたら困ると、食事もお預けで真っ直ぐ帰宅

そのかわり、新開通のトンネルを見ようと少し遠回りしましたら、切り替え日時を間違えて旧道を通過。

帰りますとＦＫ８には乗れない愛犬が、

猛抗議ι(｀ロ´)ノ

もう少々お待ちくださいませ(^_^;)

心疾患な自分の片道二時間の通院に楽チンな車が欲しいと考えておりましたところ、乗り味も乗り心地も自分には理想的とＰＲ４ステップワゴンと入れ替えを決意しました。

残念ながら検討の過程でいろいろと不満と疑問の多い車だと感じました。
自分の使用方法として夫婦二人と犬２匹、たまに年老いた親夫婦を乗せるのなら文句はありませんが、もしも自分が子育て世代ならこのグレードでこの車は選択しないと思います。８人乗りは不便過ぎ(-_-;)
ＭＭ思想とプレミアムを免罪符に思考停止してません？的な車なので登録台数が少ないのも合点。
自分がこの車を選んだのは夫婦でホンダファンだから。
ネガを克服できるか夫婦で相互に運転してじっくりと試乗し、熟考のうえ、更に試乗を繰り返し納得して契約に至りました。


この車のコンセプトは、ネクストセブンシートプレミアムサルーン
でも、四駆には七人乗りが設定されておらず雪国の人にはプレミアムは不要とコンセプトごと切り捨てられているのはお見事。
そして、四駆にはハイブリッドがなく雪国には技術も不要とは・・・、ありがとうございます。

というわけで豪雪地帯に住む自分にはガソリンモデル一択となったわけですが、今回最初の試乗で感じたのは、乗り心地の良さとエンジンのマイルドさ。この車のデビュー時に同じくアブソルートガソリン四駆を試乗しましたけどそのときは伝統のスポーティー感の演出が痛い印象でした。
が、現行車の印象はプレミアムらしく上品でマイルド。

で、調べますと、エンジンが価格上昇を抑えるために直噴システムを廃止。乗り心地も上品だしガソリン車って事実上の全車標準車化？
エクステリア変更のどさくさに紛れたグレード詐欺？
高性能エンジンを廃止して実用性のないジェスチャーコントロールスライドドアの採用のうえの価格上昇。

と、ホンダファンの自分もさすがに呆れ果ててからの葛藤の末の購入。

総評としてこの車の価値はホンダらしい運転の楽しさと希少性と思っています。
が、ガソリン車に関しては伝統のアブソルートを名乗る価値があるかは疑問。

マニアなら初期中期モデルを求めるべきかな？


というわけで、希少性に関しても売れたら困るという心配はしていません。

2月26日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！
2月26日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

と、↑テンプレートはセンスなく元気ですが・・・

先ほどいろいろ焦るほどの狭心症発作があったので、走馬灯の代わりに、一年と言わず９年分振り返り(^_^;)

2012
みんカラ登録
ＣＲ－Ｚ、インプレッサスポーツワゴン、ミラ現役稼働登録
ミラ売却、エッセ購入
2013
結婚、戸建購入
アイ編入
インプレッサスポーツワゴン売却
エッセ売却
除雪機購入
2014
ＪＭＲＣ北海道ジムカーナラジアルシリーズＲエコクラスシリーズチャンピオン獲得
2015
ＣＲ－Ｚ売却、無限ＲＺ購入
Ｎボックススラッシュ購入
チワワクッキー購入
2016
チワワラッキー購入
Ｎボックススラッシュ売却、ステップワゴン購入
アイ売却、ｅｋスペースカスタム購入
2017
記憶がない！
2018
心筋梗塞発症
無限ＲＺ売却、シビックタイプR購入
ｅｋスペースカスタム売却、Ｎ－ＯＮＥ購入
2019
ステップワゴン前期売却、ステップワゴン後期購入
2020
Ｎ－ＯＮＥ売却、ヤリスハイブリッド購入
2021
ステップワゴン売却、オデッセイ購入