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割れたパッカーンパイプの交換と、ちょっとした作業でルーテシアを預けてきました。

代車はビッツ。

このサイズならガレージにも少し余裕が出ますね。
余り選択肢は無いかもしれませんが。。。

お願いしたショップが忙しいらしく、いつ戻ってくるかはまだ分かりません！

ルーテシアが車検から戻ってきた翌日のことです。

脇道からちょっと大きな道に合流したので、流れに乗ろうとアクセルを踏んだ瞬間、、、

「ボフッ！」

という聞いたことない音が・・・

そのまま走ることができたので、何かパイプでも抜けたか？と思いながら安全なところに車を止めてボンネットを開けてみると、



インテークパイプ、通称パッカーンパイプが割れてました。。。
パッカーンともっとすごい音がするかと思ってたんですが、ちょっと期待外れ（笑）


純正品は結構なお値段がするみたいですし、また割れる可能性もあると思うので、Airtecのパイプを注文しました。

ただ、3週間以上かかるみたいなので、

とりあえずタイラップで応急処置。

ゆっくりその辺を走る分には問題なさそうですが、なるべく乗らないようにします。

ルーテシアが車検から戻ってきて、また元通りの組み合わせになってます。

車検では特に問題なし。
下回り洗浄と床下コートをやってもらって、全部で\131,000でした。

スポーツモードで走行中に、急にモードが解除されてノーマルモードに戻ってしまう現象が何回か発生してたので、車検のついでに調べてもらってたのですが、こちらも再現せず・・・

診断機でもエラー等出てるわけでもないみたいなので、また様子見です。

もう雪は積もらないだろうということで、ルーテシアだけ夏仕様にしました。

タイヤ替えて、リップ付けただけですが。。。

これでようやくニュータイヤ試せます。


カングーは、この後峠超える予定があるので、それ終わってからタイヤ交換ですね。

タイヤがこんなのだったので。。。


購入時についてきたタイヤは、BSのRE71Rという高級タイヤ。
溝はまだ少し残っていたので、1シーズンは持つだろうと思っていたのですが、、、
恐ろしい早さで減っていきました。。。



なんとかスタッドレス履くまではと我慢していたら、1本だけ減りが早く、この写真のようにワイヤー出るくらいになってました。
アライメント狂ってるかも。

タイヤの剛性は素晴らしかったですね。
あと、こんなツルツルでしたが、下手なタイヤよりもグリップするのでは・・・というような感触でした。
あ、雨の日は別です。



さてと、



今回は、NITTOのNT555G2にしました。
私は街乗りメインなので、RE71Rみたいなハイスペックタイヤは必要ないです。
高いですし。。。

NITTOは、エボの時にNT555を履いていていまいたが、それが進化しているみたいです。
あと、Made in Japanがなんとなく信頼できますし。


楽天のスーパーセールで、クーポンとかポイントとか含めると、かなりお得でした。



製造は、2020年の38週なので、去年の9月製造ですね。

ちなみに、「CX661K53820」と刻印されていましたが、
・CX・・・工場コード
・66・・・サイズコード
・1K5・・・設計コード
・38・・・週セリアル
・20・・・年セリアル
らしいです。（トーヨータイヤのHPより）

CXという工場コードなので、トーヨータイヤの仙台工場で作られたみたいですね。
Made in Japanに嘘はなかったです（笑）



だいぶ雪も解けましたし、これから積もるくらいの雪は降らないと思うので、そろそろタイヤ交換でもしましょうかね。