減衰力調整

今日は雨。
奥さんも出かけようとは言わないだろうと思っていたのですが、
甘かった〜。
月ヶ瀬梅林に行くとおっしゃるのです。
雨ですよと進言したのですが、その方が人が少なくて良いと言うのです(-.-;)
ロドスタでは、傘の収納に困るので、仕方なくヴォクシーで出動です。
3分咲きくらいでしょうか。そこそこきれいでした。
しかし、そんなことはどうでもいいのです。
早く帰って、減衰力調整がしたいのです！！
が、梅うどんや草餅、こんにゃく田楽、しいたけの焼いたやつなどを食べ、
季節の野菜や漬け物を買い、楽しんでしまいました。


帰宅したら、もう暗くなっていました。
しかし、奥さんには、買い忘れた物があると言って、
減衰力調整の小さい旅に出かけました。

カヤバを取り付けてもらった店のお兄さんは、
「減衰力は、中間にしておきました。」と言っていましたが、
確かめてみると、確かに32段階調整の前後ともに16段戻しで、
後ろの左だけ17段戻しになっていました。
説明書を見ると、街乗り推奨値は前後とも13段戻しと書いてありました。
普通は、街乗り推奨値にしてくれるのでは？と思いましたが、


そんなことを思いながら、トランクの内張をめくって、
まず、標準値の前後共に13段戻しにしてみました。
んー、ゴツゴツというか細かな振動を感じます。
カヤバのNDロードスターのエクステージ開発ブログには、
減衰力は前の方が強めのが良いと書いてあったのを思い出しました。
なので、前を14段戻し、後ろを16段戻しで試してみました。
おー、いい感じです。が、まだ少し縦揺れ感があります。
自分のロドスタは、ATでリアスタビがついていないからでしょうか？


しかし、ここでタイムリミット。
奥さんに叱られそうなので、帰宅しました。
次回、前16段戻し、後ろ18段戻しで試してみます。
こう考えると純正サス＆ショックの乗り心地は絶妙で奥深いですね。
あれこれ試すのも、また楽し！ですが。