次期愛車はこれだ！（その7）

992型 911 GT3ツーリングパッケージとカレラGTSとで、どちらを買うか迷いに迷っていることを前回のブログ、次期愛車はこれだ！（その6）に書かせていただきましたが、多くのコメントを寄せていただいてありがとうございました。

彼是2週間以上悩み続けました。続報です。

結果GTSを購入する方向に進もうと思います。

GTSを選んだ理由。

最大の理由はやはり２＋２であること。

これがやはり大きい。

子どものことを考えるとやはり狭くても後部座席が必要だ。

逆に2シーターだと、GT3以外にも選択肢がたくさん出てくる。それこそケイマンを売った意味がない。とても良いクルマだった。

ケイマンを売却した最大の理由は2シーターだったことにある。GT3は魅力的だがやはり本末転倒。

ドライビングのことだけを考えるとGT3になるが、GT3は後期型、もしくは自然吸気最終モデルを待ってもいいかと思えるようになってきた。（今回が最終モデルになることは否定できないが…。）

また自宅環境の理由で、あまりにも大きなクルマやセカンドカーとしてのファミリーカーは買えないという事情があった。911GTSは最適な感じがする。

また、ここ2週間悩んでいた一つに最小回転半径がある。

自宅に至る道に狭い曲がり角があるため、あまり回転半径が大きいと取り回しに苦労するのである。

GT3は5.2m。

対するGTSは5.6mと記載されている。

これは困った。

ちなみに試乗車のリアアクスルステアリング無し992型カレラ（カタログには5.2ｍと記載）ではギリギリ自宅に収めることが可能だった。

すなわち5.2mでギリギリということは5.6ｍは不可能では…と。

しかし北米ポルシェのサイトにはカレラもカレラＳもカレラＧＴＳも最小回転半径は5.6ｍ(Turning circle diameter 36.8 ft)と記載されている。（kcoba992氏からの情報提供感謝）

どういうことだ？と担当氏に調べてもらった結果、国土交通省に出されているデータではカレラ、カレラSに関して、リアアクスルステアリング無しのモデルで5.6ｍ、有りのモデルで5.2ｍということだった。
（過去に調べてもらったリアアクスルステアリングありで5.0mというのは誤情報だった！？）

ということはカタログには誤情報が書かれているということに…。素のカレラはオプションでリアアクスルステアリングは選べないはず。


（ハードカバーカタログThe 911 Timeless Machine pp.102-105 記載のテクニカルデータより）

結果、自宅に至る狭い道の曲がり角は、最小回転半径5.6ｍでも入ったということになり、ＧＴＳでもＯＫということが確認できました。

それにしてもリアアクスルステアリング。半径で40cmも短縮できるなんて…。Uターンしたら80cmも違うのか。

すごくない？