911カレラGTSのつらつら日記（その3)

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走行距離：911km
燃費：10.9km/l

気が付いたことをつらつら書き綴りたいと思います。

家に到着したらちょうど走行距離911㎞だった！なんかうれしい。


◆（街乗りでの）乗り心地、快適性について。
まだ足回りが馴染んでないはずなのに納車当日から、ノーマルモードでは存外に乗り心地が良い印象です。低速で、地面がめくれているようなところでは流石に体はゆすられますが、街乗り速度でも凹凸のいなしは素晴らしい出来です。
スポーツサスペンションということで覚悟していましたが、いい意味で裏切られました。

試乗車のカレラではあまり感じなかったのですが、カレラGTSでは後部の接地感というか路面への追従性の高さがすごくよくわかります。わかりやすいほどわかります。
ターボ譲りのヘルパースプリングの効果なのかはわかりませんが、とにかく後部が安定していて、世代が違うこともありますが、軽快だった印象が強い981ケイマンとは全くの別物です。

なお低速時、ちょっとでも汚い路面を走るとタイヤが巻き上げる小石の音がパリパリと室内に響きます。防音材削除の影響が悪い意味ででています。
（納車から日が浅いときは気になりましたが、1か月ほどたった今では慣れました。）
エンジンの快音とトレードオフといったところでしょうか。
ちなみにまだダンパーやエンジンマウントが引き締まるスポーツモードやスポーツプラスにはいれていません。
楽しみはまだとっております。


◆PCM6.0について。
全体的に使い方がわかりにくく、全然なれません。
車内Wifiが検出できないのにコネクトアプリではWifiでポルシェに接続せよとエラーがでる。どうすればいいのか…とりあえず保留案件。
google MAPのナビゲーション性能はあまりよくない印象。狭い道や変な道に誘導される。
ナビに関しては知らない土地に行った時に苦労しそう…。
でもマップ画面でgoogleアースが表示できるのはうれしい。
PCMについては慣れたころにまたレビューしようと思います。


◆気になる点について。
ドアのヒンジと車体側の設置が溶接留めではなくボルト留めになった点。
そのせいなのかは分からないが、ドアの下辺とサイドシルのチリが合っていない。左右のドアでもちょっと違う。（ちなみにフロントフェンダーとドアのチリは奇麗にあっている）
試乗車の911も確認してみたが、結構ずれている…。
ちなみに認定中古車の911（ドアは溶接留めの991世代）は奇麗だった。