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ついに来ました。992 911 Carrera T

カレラTのことは、すっかり忘れていましたが、カレラGTSの購入を決める前…
今から2年ほど前にある駄文を投稿していました。

「なぜ992型911CarreraにMTが出ないのか！その理由を考える。」

要約すると、なんで一番ベーシックな仕様のカレラにMT仕様が存在しないのか？
それは今後カレラTでMT仕様＋軽量化を出すことで、「PDK仕様しかないカレラにくらべてこんなに軽くなるよ！どうですか？欲しいでしょ？買ってね！」というポルシェのマーケティング戦略なのでは？という内容です。

我ながら見事に当たったな！と内心ドヤっています笑

当時ポルシェの日本法人は、頑なにMT仕様の911の導入を見送っておりましたが、2021年になってGT3、カレラGTS、そして2022年カレラTと矢継ぎ早にMT仕様の導入を決定しています。

ありがとう！

ちなみにカレラGTSよりカレラTが先に発表されていたら、たぶんカレラTを買っていたと思います。

欠点といえば、
内装の選択肢が少なすぎることと、日本仕様のGPFの装着でしょうか。

試乗車は出回ることはないでしょうが、乗ってみたいものです。

ちなみにカレラTですが、導入台数はかなり少ないようで、カレラTを買いたい人とカレラGTSを買えなかった人が我先に予約をいれているようです。地元のポルシェセンターではくじ引き抽選になるとか…。

今となればカレラGTS買えてよかったと心底思っています。

2021年も3か月過ぎてしまいましたが、一向に911のマニュアルトランスミッション車日本導入の気配がありません。

そんななか992型911GT3が発表され、4月上旬には日本導入の発表がされる予定だそうです。


前回のブログに頂いたshirowanta氏のコメントを読んでから、992型GT3を日常仕様にデチューンしていくっていうのが面白いのではないかということがここ3か月頭から離れません。

とりあえず日常仕様にするかしないかは別にして、いままで考えていなかった992型GT3に食指が動いています。

ただ金銭的にきつすぎます。まだ日本仕様の値段は発表されてませんが、ノーオプションでもこみこみ2400万円ぐらいは超えるでしょうか…

それを考えると物欲はすーっと収まるのですが、またしばらくすると皮算用してしまうのです。

とりあえず日本導入のGT3にマニュアルトランスミッションが設定されて買えそうなら連絡してくださいと、担当営業さんに伝えておきました。

あぁポルシェ怖い。

911のブログを9月11日に書こうと思ったのをすっかり忘れて12日になってしまいました。

ケイマンを売って2か月がたちましたが次のクルマはいまだに決まってません。
現在はR56MINIに乗っています。オレンジ色のいいクルマです。（高齢の方には茶色と言われます。）

とりあえず911を探しているのですが、なかなかいいものがありません。
中古の911を探している間にMTの992型911がでてくれればなぁと思っていましたが、全然出ません。
並行輸入車も考えていますが、踏ん切りがつきません。

そこで、「こんな911があったら即買い！」な仕様を記してみたいと思います。
↓
価格1600万円以内
4.0L自然吸気水平対向6気筒　400馬力以上（718のエンジン）
マニュアルトランスミッション＋スポーツクロノパッケージ
カーボンルーフ　軽量ガラス　軽量内装　軽量ホイール　消音材削除で1450㎏
２＋２（ここが重要）
標準ではインフォテインメイントシステム、エアコン、リアシートなどレス（無償追加可能）

こんなのをカレラTとして出してくれませんか？
自然吸気のカレラは出さないっていう記事があったから、無理かな…

あぁ、次期車どうしよう…

久しぶりにクルマのネタができたので投稿。

わがポルシェケイマンを購入してはや7年がたとうとしています。
これまでに洗車を行ってきた回数はたぶん70回ぐらい（年に10回ほどは洗車する）。
昨年のことになりますが、初めて洗車後に水漏れを確認しました。

詳細はこちら。

結果としてはワイパーの根元からブレーキシリンダー脇を水が流れ、いろいろ張り巡らされている配管を伝って、運転席足元に空いているコード等を引き込む穴から水が浸入した模様。

これまで洗車後の水分のふきあげは、外装はもちろん、ドア、フロントフード、トランクフードなどを全開にして、それぞれの内側やら裏あたりまでチェックしてふき取っていました。

しかしながらフロントフード奥にある、バッテリーにアクセスするのに開けるカバーの中まではチェックしたことはありませんでした。（タイトル画像のところ）

今回これを機に、洗車後にそのカバーをあけてみると、結構水浸しで驚きました。
これまで70回の洗車で完全に拭いていたと思っていたのに、こんなところまで気が回りませんでした。

みなさん、洗車後の水分のふき取りはどこまでおこなっていますか？

（構造的には911もボクスターも同じだと思うので、よければ皆さんのご意見を）

久しぶりの投稿です。よろしくお願いします。

さて、今月末開催のロサンゼルスモーターショー2018で新型911が発表されるようですね。

何を隠そう、ここ数か月間、992型に関するスパイショットや動画などを調べまくっていました。
何か無性に魅かれるものがあったのです。
この熱は2012年の981型ボクスター発表前にスパイショットを見まくっていた時以来です。

事前情報、内容的にはこう。
●新型プラットフォームで２駆でも４駆でもワイドボディを採用。全長も若干伸びる。
●最新世代のPCMを用いた新しい内装
●今後のハイブリッドモデルのモーター搭載を見越して小型化した８速PDK（２軸から４軸へ改良）を採用。７速MTモデルも継続だが発売は遅れる。
●車体後半部分のアルミ使用率を上げるなどして重量を軽減しているが、全体的には重量増（PDKモデル）。MTモデルに関しての重量増減は？
●エンジンは９９１後期型を改良。１５～３０馬力増加。
●カレラでも４WSのオプションが選べる。新ブレーキPSCBのオプションも追加。
●これまでのノーマル、スポーツ、スポーツ＋、インディビジュアルに加えウェットモードの追加
●カレラが前19インチ後ろ20インチ、カレラSが前20インチ後ろ21インチ。
●可動式のエアダクトシャッターに加えて、フロントリップスポイラーも可動式か？

このように細かい予測情報などが出ていますが、
正直なところ、新型の何に魅かれているのかよくわからないのです。でも気になるんです。

これまでいくつか出ていたスパイ動画をまとめたもの↓


細かいデザインの変更や細部は新しくなっているはずですが、見た目は911のそれです。

エンジンに関しても、個人的には991前期型のNAエンジンのほうが魅力的です。

内装も現行のパナメーラやカイエンのような新型のPCMを用いた新しいデザインになるでしょう。展示車のパナメーラ等の内装を見てもそこまで劇的に魅かれるような内装ではありませんでした。（普通に進化したかっこいい内装だな程度の感想）

ではいったい何に魅かれているのでしょうか？

930型964型っぽいデザイン？
ワイドボディがかっこいい？
大型かした可動式リアウィング？
真一文字のブレーキランプ？

なぜここまで魅力的に見えるのか？
正式発表&実車が待ち遠しい新型911を思うのでした。