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その１で決意表明。
その２で実際注文し、
その３ではGT3ツーリングパッケージの素性についてお伝えしました。

今回その４では、実際の992型 911 GT3ツーリングパッケージの仕様や標準装備についてまとめていきたいと思います。

まずパワートレインはGT3と同じ、すなわちレーシングカーであるGT3 Rとほぼ同じと紹介されている水平対向6気筒自然吸気エンジンで510PS（375ｋW）、470Nmを発生するユニットが搭載されており、9000rpmまで回すことのできるとんでもエンジンです。6速MTと7速PDKが選択可能で、私が欲しいMTの場合、最高速度320km/h、車重1418ｋｇで0-100km/h加速が3.9秒というまったくもって使い切れることが想像できないスペックを有しています。

最大の変更ともいわれるのは、何といってもフロントサスペンションがマクファーソンストラットからダブルウィッシュボーンに変更されたことが大きなトピックのようです。

大きさは全長×全幅×全高が4573×1852×1279[mm]で、ほぼ911カレラと似たようなサイズ感。GT3はエアロがある分5cmほど全長が長く、PASMのセッティングで全高-20mmされている。

次にGT3ツーリングパッケージのエクステリアについて。
基本的にはスワンネックリアスポイラーの代わりに可変式のシンプルなリアスポイラーに置き換わった以外は、GT3とほぼ同じ。
（先代GT3ツーリングには、可変スポイラーの先端にボディカラー同色のティアオフエッジが装備されていたが、新型には無いので、カレラ系と完全に同じ？）
オプションなんかもＧＴ３と同じものが用意されている。細かいところを見ると、サイドウィンドウのモールがハイグロスアルマイトのシルバーで縁取られていたり、PORSCHEのロゴやテールパイプがシルバーであったり、「GT3 touring」のバッチが飾られた、リアリッドグリルの造形だったりが変更部分。
またGT3ではブラックのフロントエンド部分が、ツーリングではボディカラー同色で塗られていることも大きく印象を変える部分。（イメージカラーがアゲートグレイメタリックだからわかりにくい）



インテリアはスポーティなGT３に比べシックに仕上げられており、ステアリングホイールリム、ギア/セレクターレバー、センターコンソールカバー、ドアパネルアームレスト、ドアハンドルが、ブラックレザーで覆われており、ステッチはブラック。（GT3ではアルカンターラにシルバーのステッチ。）シートセンターパネルはブラックファブリック仕上げで、ルーフライナーもブラックです。ヘッドレストには、「GT3」ではなく、「ポルシェクレスト」がエンボス加工されている。ドアエントリーガードと、ダッシュボードとセンターコンソールのトリムエレメントは、ブラック ブラッシュアルミニウム仕上げ。


あとは、GT3ツーリングパッケージにも、GT3同様に新機能のトラックスクリーンが採用されていて、中央レブカウンターの左右にあるデジタル表示が、タイヤ空気圧と油圧、油温と水温、燃料残量に関する重要情報に限定されます。
また先代のGT3にはなかったステアリングのモード切替スイッチがあり、ノーマル、スポーツ、トラックと切り替え可能になっています。スポーツとトラックはカスタマイズ可能。

（わたくし、不詳ながら新しいグラフィックのスクリーンやモード切替といったギミックは好きなんですよねぇ。）