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これまで、悩みに悩んで992型 911 GT3ツーリングパッケージではなくカレラGTSをチョイスしたことをお伝えしてきました。
前回はその理由として、２＋２であることと最小回転半径のことを書きましたが、今回は価格について。

ご存じの通りとは思いますが、カレラGTSに標準装備のオプションをカレラSにつけていくとあっという間にカレラGTSの価格を超えていきます。
前後バンパーのスポーツデザイン化をはじめスポーツクロノパッケージやPASMスポーツシャーシ、スポーツシートプラス等々…様々な「欲しい」オプションが標準装備なのです。

ちなみに価格についてですが、

992型カレラS　1760万円

992型カレラGTS　1868万円

992型GT3　2296万円　

と…カレラSから108万円“しか”高くなく、GT３より428万円“も”安いのです。

なぜそう思うかというと、先代モデルである991.2型の値段を見るとなんとなくわかってもらえると思うのです。

991.2型カレラS　1584.1万円

991.2型カレラGTS　1788万円

991.2型GT3　2115万円

すべてPDK価格ですが、カレラSより約204万円“も”高く、GT3より327万円“しか”安くないのです。

なお先代からの価格アップは、

カレラS　176万円UP

カレラGTS　80万円UP

GT3　181万円UP

となり、992世代のカレラGTSは様々なオプションが標準装備であるお得感もさることながら、設定された本体価格の面でもかなりお得な感じがします。

これが、今回カレラGTSを選んだ理由の一つになったことは否めません。