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今回は、992型 911 Carrera GTS ドライブトレイン/シャシー編
（その18）はブレーキについて。

標準装備のブレーキは、
フロント６、リア４ピストンの対向式アルミニウム製モノブロックキャリパーで色はSモデルと同じレッド。
クロスドリル加工のベンチレーテッド ブレーキディスクは半径408mm（フロント）380mm（リア）…とかなり大型。説明では911ターボからの流用だとか。
ちなみにカレラは前後とも330mmでカレラSは前後とも350mmですので、それらに比べても相当に大きいだろうことが数字からわかりますね。

ちなみにレッドキャリパーをハイグロスブラックに塗装するオプション、
ブレーキキャリパー ブラック塗装（ハイグロス）：137,000 円
なんてのもあります。
構成する外装色次第では是非選びたいオプションです。
パッと見た感じ「普通のカレラ」を目指してコーディネートしている（一つの案として）ので、いまのところ８０％ぐらいで採用するつもりです。
あえてのブラックキャリパー…かっこいいでしょ？

次に紹介するは、「もう一台クルマ買えるじゃん！」でお馴染みのオプション！

ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ（PCCB）：1,487,000 円
説明文では、
「イエローで塗装したアルミニウム製固定キャリパーを備えたポルシェ セラミックコンポジット ブレーキは、あなたのポルシェに究極のアップグレードを提供し、大型のクロスドリルドブレーキディスクが大きな制動力を発揮します。 高速走行からのブレーキング時の極めて短い制動距離と最高の安全性によって、過酷な走行条件におけるすぐれた制御が可能になります。さらなるメリットが灰鋳鉄ディスクにより、グリップ、乗り心地、および俊敏性が向上します。
• ブレーキ ディスクの直径；410mm（フロント）、390mm（リア）
• 6ピストン キャリパー（フロント）、4ピストンキャリパー（リア）」
とあります。
標準のブレーキ比でそこまで大きいわけではないが、かなーり軽いことが特徴で、GT3のデータでは17.7kg軽量化できるそうだ。（GT3の標準ブレーキはもともと軽いはずなのでGTSでは17.7kg以上軽量化される？）
バネ下の大幅な軽量化はかなり魅力的だが、なんといっても高い。高すぎる。
海外でももちろん高いが、アメリカ、イギリスあたりのオプション価格を日本円に換算すると100万円弱ぐらいなので、日本のオプション価格は約1.5倍ぐらいに設定されている。
他のオプションも軒並み高いですがそれでもだいたい1.3倍ぐらい。単価が高いことも相まって特に高く感じ選ぶ気がそがれてしまいます。

なお通常イエローで塗装されるPCCBのキャリパーをブラックに塗装する超上級者御用達の
ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ（PCCB）、ハイグロスブラックのブレーキキャリパー：1,624,000 円
なんてのもあります。

これを迷いもなく選べるようになりたいものです。

金銭的にもセンス的にも。