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TechArtから新型ケイマンCaymanのパッケージが発表されましたね。

この918っぽいフロントリップスポイラーをぜひ導入したい！！

だけどこれ日本仕様のナンバープレートだと引っかかるよね？
んーでもカッコいい！！

ナンバーステーも変更だ！

他の写真は関連情報URLより見てね。

PCにてNew　CAYMAN展示！
ということで見てきました。

展示車はホワイト。
まだドアエントリーガードのシートもついたままだし、サスペンションにスペーサーがハマってて車高が高い状態の出来たてほやほやの新品でした（当たり前だがｗ

やっぱり写真で見るのと実際見るのとでは雰囲気が全然違った。
一番の印象はリア。
写真で見たときはちょっと気に食わない部分もあったが、実際見てみると987に比べてものすごくワイドに見えてイイ感じだった。



フロントリップスポイラーは黒で塗装されていない素のケイマン。
写真で見たときはイイかもと思いましたが、実際見ると微妙。やっぱり安っぽい。
ここは社外のリップスポイラーを導入するか、もしくは塗装orラッピングしたい。
塗装orラッピングするならば内装に合わせてオレンジの指し色を入れてもいいかもしれない。
↓イメージ



どうだろうか？
ついでにドアミラーも色を変え、ヘッドライトにもフィルムでアイシャドーを入れてみた。

*

初めて実車を目の当たりにして、
ああでもない、こうでもないといろんな角度から舐めまわすように見てきました。
総じてどの角度からみても隙のないデザインだと思いました。
とにかく一人でテンション上がってしまって、周りから見たら変な人だったに違いない、と今冷静になって思うねｗ

次は試乗。と行きたいところだったが、来週までお預け。
でも来週は忙しいので…試乗は5月半ばにゆっくり時間をかけてすることにします。

最後にうれしい誤算。
5月生産という話でしたが、5月5日には生産終了するようです。このままいけば6月半ばには納車！？

だがしかし…その時期には納車できない！？という話はまた後のブログで。

2016年に発売するケータハムとアルピーヌが共同開発している２シータークーペ（タイトル画像がコンセプトモデル）の下に、新たにアルファロメオ４Cをベースにしたモデルを計画中らしい。
→関連情報URL参照

ここまではへぇーという程度のニュースなんですが、肝心なのはここから。

「スタイリングは、4つの丸いヘッドランプ、鏃のようなノーズ、低いルーフライン、サイド・スクープ、大きなリア・デッキなどA110からインスピレーションを受けたものになるという。」

…新型のアルピーヌが出る！と聞いて、そのコンセプトモデルにがっかりした私にはなんとも興味深いスタイリングです。

そもそもクルマというものに興味を持ち出したのは、ST205型のセリカGT-FOURから。
あのスタイリングはいまだに好きなんですね。

ではこのST205というモデルがどうやって出来たかというと、当時WRCに参戦していたTTE（トヨタチームヨーロッパ）のオベアンダーソン監督が、次期型のセリカ（ST205）のスタイリングはアルピーヌA110っぽく！という注文をうけて開発されたとか、されないとか。

そういう意味でもA110という車には興味があったのです。

そこに来てこのニュース！気にならないわけがありません。

スペックはまだ未定なようですが、280馬力に1000kg以下の車重。

かなりいいですね。
とりあえずコンセプトモデルに期待しましょう。
まあプロダクトモデルが出るのは2017年以降でしょうし、気長に待つとしますか。

いや、とりあえずケイマンにはやく乗りたいな。

注文時にオレンジのフロアマットでカスタムして注文していたのですが、やっぱり駄目でした。

ケイマン（&ボクスター）だけは「Caymanで展開しているインテリアカラーで組み合わせ可能」と書いてあるのですが、２トーンのそれは対象外。
でもステッチはオレンジでもOKだそうです。
こういうことはしっかり書いておいてほしいものですね。

パナメーラ、カイエン（たぶん９１１も）は好きな色を個別に組み合わせが可能なようです。

で、結局オレンジが選べないとなれば普通のフロアマットでもいいのですが、すでに変更不可能。

どうにも腑に落ちませんが、担当の人はいつも良くしてくれますのでここで文句を言っても仕様がないし、互いに気分が悪くなるだけですので我慢。

発想を変えて、革の部分に薄い色を選んで後でオレンジに塗装してやる！とｗ

その結果、
ポルシェロゴ&トリム：プラチナグレー
マット：アゲートグレー
ステッチ：アンバーオレンジ
としました。

さすがにマット部分を染色するのは勇気が要りますので、トリムとロゴ部分をオレンジにしてやります！調べると意外に革用の塗料ってあるもんです。

これからボクスターorケイマンを買おうと考えている諸氏。カスタムレザートリムフロアマットを選ぶ際は要注意です！たぶん社外品のフロアマットがいいでしょう。

ボクスターに続き、クリスハリス氏の試乗動画があったので、気になった部分を要約してみる↓

●現時点において至高のドライビングを味わえる。

●コンパクトスポーツカーとして完ぺきなパッケージだが、もっと何か与えてくれるのではないかという気がする。完ぺきではない。そして後になって完ぺきには届かない理由がわかる。

●でももしあなたが4,5万ポンドの予算で小さいスポーツカーを買おうと思っていて、ケイマン以上のものを望んでも、私にはわからない。これが最高。

●ケイマンのエッセンスはコーナリングにある。

●（以前のケイマン以外には）今までこんなに直感的な車を運転したことはない。

●電動パワステは良くない。いくつかのステアフィールが以前のケイマンに比べて足りない。

●しかしステアフィールの欠いた領域に達するまでは、とても直感的に扱える。

●曲がりくねった道をただただ走りたい。走ることに夢中になるし病み付きになる。

●ボクスターが素晴らしいのは知っているが、ケイマンは更なる特別な強みがある。

●PCCBは素晴らしいペダルフィールだが値段が高すぎ。

●ケイマンは意図してサーキットを走れる車になったわけではないが、シャシー性能を知るにはサーキットが唯一の場所だ。

●この車なら最高のコーナリングを決めることができる。

●この音を聞いてくれ。最高のサウンドだろ？

●トラクションについて、2速べた踏みでヘアピンを抜けたがどんなことがあっても心配ない。

●見てくれこの素早いターンを、最高だぜ！

●オーバーステアぎみだと感じたなら、ほんの少しスロットルを戻す、そしたら鼻先はピッタリとラインに戻ってくる。

●これこそがすばらしいミッドエンジンカーの本質だよ。そしてこれが、少しだが常にケイマンが911より有利な理由だ。

●こいつは本当によくバランスがとれている。反応もイイし、そしてかなりの確かさ、とてつもない信頼を感じとれる。

●もう１つ911より有利な点は、よりエンジンが近づいたのでノイズがキャビンいっぱいに広がること。

●このクルマは混ざり合った感性を持っている。幸運にもこのクルマを所有すれば、誰もが喜びで満ち溢れるだろう。

●ケイマンのライバルカーを作ろうとしている会社には同情する。かなり難しい課題だよ。

●ケイマンはこの種の中では最高のクルマというだけでなく、もっとも魅力のあるクルマである。


以上。
とにかくバランスがいいことを褒めちぎっていた。

で、結局「完ぺきには届かない理由」はなんだったのだろうか？
911とのヒエラルキーの話か…？
それとも電動ステアリングか…？

クリス氏にとってはお気に召さない電動ステアリングだが、
その“領域”にまで達することが出来ない私には関係のない話だな笑



注：実際間違った訳かもしれませんので悪しからず。英語は苦手。