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納車後二週間ほどで1000km達成しました。
今月後半はもう少しペースを上げれそうです。

まずは今週にでも始めてのエンジンオイル＆フィルター交換を行いたいと計画しています。
ちなみに2回目は5-6000kmでオイル交換、その後は1年か1万キロでの交換を予定しています。

まだ1000kmで回転数は3000rpm以下ですが、3足あたりで強めに踏み込むとボクサー6の素晴らしいノイズが顔を見せ始めます。これは今後に期待せずにはいられません。
コーナリングも相変わらず素晴らしい。何もいうことがない。

前回のブログでネタにした電動Pブレーキにも大分慣れてきましたし、駐車時にはしっかりギアを1stかRに入れるように心がけています。

また原則、アイドリングストップをoffにして走っているのですが、エンジンを掛け直す度にonになってしまうのが鬱陶しく思います。

あとはヒルアシスト機能もよく分かりません。明らかに規定以上の登り坂でしっかりブレーキを踏んでいるのにholdしない時が多々あります。アシストが無いなら無いで、手動で電動ブレーキのスイッチを押せばいいのですが…使いにくい。

後はドライビングポジションを完璧にしようと試行錯誤しています。
ほぼ良いポジション→より完璧に→あれちょっと違う→元に戻そう→あれちょっと違う？→まあこんなものか→より完璧に→あれty

という謎のループに入ってしまいました。
標準シートでもハンドルの位置も含めてかなりドライビングポジションに自由度があるため、最善のポジション探しが難航中。
こんなことで迷っているのは私だけな気がする…どうしよう。

燃費（総合）は12.4km/l
加速時はしっかり3000rpmまで回してこの結果。

今朝は4時ごろに起床し，太陽が昇ると同時に慣らしドライブへ．

6時間ほどかけて高速道路は使わずに，田舎道をメインに350km走破しました．
現在は心地いい疲労感に包まれております．

まだ慣らし中なので3000rpm以下ですが，何と言っても剛性がすごい．
わかってはいましたが，想像以上にガッチリカッチカチ！
これによってどんな運転でも不安にならない．

エンジンは3000rpm以下の回転数でも素性の良さがわかります．早く慣らしを終わらせたいけど焦らずじっくり慣らさなければ…葛藤が続きそうです．

右MTですが，何の違和感もないですね．ギアチェンジの度に一体感が感じられる．気持ちいい！の一言．
ヒールアンドトゥもそこまでやりにくく無かった．

あとは何と言っても存在感がすごい…みたい．
片側1車線の田舎道ではかなりの確率で道を譲ってくれる．決して煽ったりしていません．むしろ安全のため，10車身ぐらい開けているのに…
追い抜こうにも，慣らし中なのでゆったりした加速しかできないのが辛い．


＜ここからはネガティブな感想＞
基本的にはポジティブなことばっかりなんですが，何点か不満なところを書きます．

ノーマルのステアリングは径がデカい．シートを低くするとハンドルの上部が前方の視界を少しだけさえぎるし，かといってハンドルの位置を下げると3ペダル故，ハンドル下部に足が当たる．かといってシートを高くとるとシートポジションがしっくりこない…．
やはり最低でもスポーツステアリングが良かったと後悔しました．


次に電動パーキングブレーキが本当に使いにくい．

とある駐車場で停車した時の話です．
エンジンを止めてさあ降りようかと思ったときです．隣のクルマが動いたので少し待ってから降りようとしました．
でもよく見ると隣のクルマ，運転手がいないじゃないですか．
そうです，地面が微妙な下り坂になっていたらしく，私自身が後退していたのです笑

そのまま気が付かずに降りていたら大変なことになっていたかもしれません．

慣れていないせいもありますが，駐車した時にパーキングブレーキをかけ忘れることが数回ありました．
また少し傾斜している駐車場でパーキングブレーキをかけ忘れて下車したらと思うとゾッとします．
なんでエンジンを切った時点で自動でかかるように設定されていないのでしょう？
これだけは本当に最悪と言っていい．

内側のドアノブのところに「Pブレーキ確認」とシールでも張っておかないと，いつか忘れてしまいそう．

*

燃費は14km/lでした．下道だけなのにすごいね．

先日、漸く納車されました！My　Cayman　981！
約6か月の待ち時間がようやく終わりました！！！

白いボディ。
内装はグレイ&オレンジのレザーパッケージ。
仕様は2.7　RHD　MT
主なオプション、スポクロ、PASMなど

もう少し早く納車できる予定でしたが、所用でドイツに行っておりましたので今の時期になりました。（もちろんポルシェミュージアムにも行って来ました…あとでブログに）

まだ30kmほど市内をうろついただけですが、感想を…

①アゲートグレイ&アンバーオレンジのレザーパッケージが思った以上に良かった！最高！アンバーオレンジすごく良い色。白いボディにも栄える。

②右MTペダル違和感なし！むしろ試乗車の右PDKのほうが左にオフセットしているのが気になる。

③低速トルクが想像以上にある。これが２．７なのか！？アイドリングスタート余裕。

④クラッチペダルは節度がある重さにしっかりした操作感覚、乗り始め1mで体感。いいネ！

⑤MTの操作が楽しーい！カチカチギアがはいってすごい扱いやすい。

⑥坂道発進…ヒルアシストが働かない！？なんで？

⑦ナビの使い方がわからない。ボタン押したらいきなり博士がしゃべりだしたぞ！？

テキトーすぎますが、以上がファーストインプレッション。

とりあえず今は暇があれば取扱説明書を読んでいます。

説明書には慣らし運転についても書かれていますね。
私は1000kmまでは3000rpm以下、オイル交換後3000kmまでは4000rpm以下で慣らしをしようかなと思っています。
みなさんはどのような感じでしたか？

あと説明書にブレーキも慣らしてくださいと書いてありましたが、ブレーキの慣らしってどうやるの？？

以下写真