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【リコール】ポルシェ 911カレラ など、ブレーキを引きずるおそれ
http://response.jp/article/2015/12/25/266784.html

***以下引用

ポルシェジャパンは12月24日、『911カレラ』などのブレーキペダルに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、『ボクスター』『ケイマン』『ボクスターS』『ケイマンS』『911カレラS』『911カレラ4S』『911 50』『911カレラ』『911カレラ4』『911ターボ』『911ターボS』『911GT3』の12車種で、2011年12月26日から2014年1月15日に輸入された計3726台。

ブレーキペダルベアリングシャフトの外径がブレーキペダルシャフトベアリングの内径に対し、わずかに大きいものがあるため、ブレーキペダルの動きが悪くなることがある。そのため、ブレーキペダルを踏み込み、離した際、ブレーキペダルが戻らなくなり、ブレーキが引きずるおそれがある。

改善措置として、全車両、ブレーキペダルシャフトベアリングを対策品に交換するとともに、ブレーキペダルベアリングシャフトを新品に交換する。

不具合は471件発生。事故は起きていない。国土交通省からの指摘および本国からの情報により発見した。

***以上

ようやくリコールとなったようだ。
去年の夏に対策品と交換してもらったが、ブレーキペダルベアリングシャフトのことは何も言ってなかったような…というかゴムブッシュがどうのこうのと言ってたような…。

いまのところ症状がでないので問題ないのですが。
もう一度確認しておこう。

しかしながらケイマンは3月まで冬眠Zzz

突然のニュースで驚きましたが、ボクスター・ケイマンが2016年のマイナーチェンジを機に718 Boxsterまたは718 Caymanと改名するようです。

私は昔のポルシェにそこまで詳しくありませんので718がどういったモデルかは知りませんが、水平対向4気筒のレースモデル（上位モデル？）ということで、そのイメージを使いたいということなのでしょう。

来年のマイナーチェンジで水平対向4気筒ターボになる981型のボクスター/ケイマン。
確かに、「前期型から2気筒減ったモデル」と印象付られるより「往年の718の後継モデル」と謳うほうがイメージ戦略としてはアリだなと思います。

そういう意味で歴史あるブランド価値を大いに利用した、なかなか素晴らしい改名なのではないかというのが率直な感想。

いくつかの記事にもあるが、ボクスターとケイマンは現行モデル以上に共通点を増やすということで、その一例として今まであった10馬力の差別化をなくすのではないかと考えています（予想）。
その結果マイナーチェンジ後から値段構成がケイマン＜ボクスターとなるようで、MY2016の最安がケイマンになったのもその布石なのではないかと。

また画像（タイトル画像参照）を見ると…後期モデルのテールライトはつるっとした形になるのかな？
前期型のリアウィングと一体となったテールライトのデザインはかなり秀逸だと個人的には感じるが、やめてしまうのだろうか。

私としては4気筒＋ターボ化には好意的なのですが、自然吸気水平対向6気筒を知ってしまった今となって718がどんなふうに感じるのか期待と不安が入り混じった感じですね。

兎に角どんなクルマに仕上がるのか、今から非常に楽しみでなりません。

（ターボ化した991の後期型カレラにも早く乗ってみたい。）