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ポルシェジャパンよ。なぜMT仕様の911カレラSを導入しないのか！？
きっと導入しても買う人少ないんだろうな…

絶賛次期車選考中のNumaTaです。

相変わらず中古の991型MTのCarrera系を探していますが、これはというものは見つかりません。と言いますが、心のどこかで992型のMT仕様が日本市場でも販売してくれるはずと思ってしまって、踏ん切りがつきません。
最近は手を伸ばして911.2GT3なんかも考えています。
718ケイマンGTS4.0やGT4なんかも考えてしまっています。

さて本題です。

最近ふと思うことがあります。
ベーシックなカレラになぜMT仕様が無いのか？
不思議じゃありませんか？車体構造的にカレラSに積めて通常のカレラに積めない理由がないと思います。

ということはマーケティング的な理由でしょうか。私の中でポルシェのマーケティングは結構巧みだなという印象があります。
ではこの素のカレラにMT仕様がないマーケティング的な理由とは？
私はずばりカレラTの存在が大きいのではないかとにらんでいます。

2020年12月現在、911のラインナップで登場していないのはGT３、GTS、カレラT、GT2（予想される登場順番。あとは車高を上げたサファリなんかがテスト中とのうわさも）
ここでカレラTです。

先代991型の後期に初登場したカレラTというバリエーションですが、性格的に専用の意匠を身にまとったカレラの軽量化バージョンという位置づけでした。軽量ガラスやら消音材の削除、ナビやリアシートレスのオプション設定、ドアノブの軽量化などやっていましたが、私の中ではエンジン設定が同じ通常のカレラに比べて割高感が否めませんでした。

そこで992型のカレラTです。
先代と同じような軽量設定にカーボンルーフなんかも装備した通常カレラをベースにMTを組み合わせる。
あら不思議。
PDKの設定しかできないカレラに比べて、50kg（予想）も軽いんですよ！みなさんどうですか！「Less　is　more」お好きでしょ？純粋主義者のみなさんおまたせしました！的なマーケティング戦略なんじゃないかと。
これなら通常のカレラより高くても買っちゃう！くやしぃけど買っちゃう！って人いそうですよね？

ってな妄想をして日々を過ごしています。