NumaTaのブログ一覧

992型 911カレラGTSオプション選び　エクステリア編

大まかに分けると
①ルーフ（その13参照）
②エアロキット、細部の色変更
③フィルム、デカール
④ロゴ関係
⑤その他

今回は②エアロキット、細部の色変更　について。
GTSは標準で672,000 円相当のスポーツデザインパッケージがついています。

エアロキット：276,000 円
先代GT3顔負けのリアウィングを生やしたいと思ったらこのオプション。
固定リアウィングの追加に加えて、フロントリップスポイラーも少し大型化されるようですね。なおサードブレーキライト（ハイマウントストップランプ）は縦型2本から横型1本に変更されています。（赤色に変更されちゃうのかな？）


エクステリア パッケージ、ブラック（ハイグロス）、エアロキット ：773,000 円
エアロキットに加えエクステリアの細部をハイグロス塗装仕上げにするオプションも用意されています。
フロントリップスポイラーにウィンカー周りのエアインテークパーツ、サイドスカート、サイドミラー（根本以外？）、ホイール(ターボSホイール選択時のみ)、リアバンパーあたり（コンフィグ画面と詳細画面でハイグロスブラックに塗られている箇所が異なるため詳細不明）、リアウィング上部がハイグロスブラックに塗られるようです。


私はウィングレスが好きなので、エアロキットは見送ります。

でも結構好きな人も多そう。27万円はリーズナブルかも？
グロスブラック塗装は高すぎる気がします。
後で塗ったほうが安そう。

スポーツ デザイン パッケージ ブラック塗装仕上げ（ハイグロス）：497,000 円
これは固定式リアウィングを生やさずに、上記のオプションと同じ部分をハイグロス塗装するオプション。
加えてサイドスカートもスポーツデザインのものになり、標準のサイドスカートより張り出したデザインになりますね。


スポーツ デザイン サイドスカート：177,000 円
単体でスポーツ デザイン サイドスカートを選ぶこともできるようです。エクステリア同色かマットブラック（無塗装？）が選べようです。

このサイドスカート、今の今までで関心がありませんでしたが、改めて取り上げると意外とイイかも…でもこの変化で18万弱は高すぎる気もしますね。

リア リッドのエアインテーク スラット塗装仕上げ：98,000 円
すごい細かいところですが、リア リッドのエアインテークの縦型フィンの色を変更できます。コンフィギュレータには色が反映されてないようですが、縦型2本のサードブレーキの両側の9本、計18本のフィンがボディカラー同色仕上げになるのかな？
マスキングテープを奇麗に貼れれば自ら塗装できそう。９８ｋ円は高すぎる。
コンフィギュレータではサードブレーキが赤色に変更されていますが、詳細画面では標準のまま。実際はどうなんでしょう。
興味ないので詳細は調べません。

サイドミラー関係
エクステリアミラー ベース塗装済み：90,000 円
ベース部分もエクステリア同色で塗られるOP

スポーツ デザイン ミラー、上部カーボン トリム：248,000 円
上部ハウジングがカーボンで、それ以外がグロスブラック塗装のサイドミラー。
ハイグロス塗装のパッケージオプションを選んでないと選択できない仕様。

カーボンドアミラー：248,000 円
上部ハウジングがカーボンで、それ以外がエクステリア同色塗装のサイドミラー。


エンジン コンパートメント リッド チタン グレー塗装仕上げ：70,000 円
エンジンルームのカバーがチタニウムグレーで塗装され、両サイドのファンハウジングはシルバーで塗装されるそうです。


こうやって改めて１つ１つオプションを吟味すると、やっぱりポルシェのオプションって高いよなぁ…

これらのオプションは全体的に後からでも追加できそうor塗装できそうなので、値段のことも考えると見送るのが妥当かなぁというのが正直な感想。

992型 911 カレラGTS 中間報告！

12月生産決定。
3月ごろ納車予定。

7月に発注して3月納車だと…8か月。

ケイマンのときはだいたい6か月だったので、やはり半導体不足の影響か…

ちなみに10月までにはオプションを決めなければならない。
未だに内装をどうしようか迷っています。

まだ2か月！されど2か月。

追記
ポルシェジャパンHP記載のカレラGTSの仕様が変更？
空車重量DIN(マニュアル)が1510kgから1500kgに…
何があったの？
（他の数値は覚えていないけど変更？）

992型 911カレラGTSオプション選び　エクステリア編（ルーフ選び）

ルーフは３種類のオプションがあります。
サンルーフ：292000円。
ガラスサンルーフ：375000円。
カーボンルーフ：593000円。

まず普通のサンルーフはルーフの板がチルトするタイプ。（現物を見たことがないのでなんとも）

・・・私としては屋根が空いて欲しいなら、911の場合カブリオレにタルガという素晴らしい選択肢があるのでそちらを選びたいと思ってしまう。

ただガラスサンルーフの場合、屋根のガラスが黒く見えることで、屋根からリアガラス、リアリッドグリルにかけて一貫性がでて外観的にはカッコいいかも。
ただし、標準のルーフ＋30kgの重量物が車の高い位置に乗せられることに関しては疑問。
911の場合は特にそう思ってしまう。
やはりそれなら専用セッティングがされているタルガやカブリオレが欲しくなる。


ではカーボンルーフで軽量化してはどうか！？
ちなみに標準ルーフにくらべて３０％減量する（北米ポルシェのコンフィギュレータより）。
３０％も減量するならと、最初は見た目と軽量化を兼ねてカーボンルーフをオプションにと選んでいたが、
Topgearの記事に1kg減量と書かれているのを見て考えを変えた。
1kg減量に約60万を払うぐらいなら、80kg以上減量できるGT3をプラス400万円強で買ったほうがいいな…と。
たったの5万円強で1kg減量できます。

よって標準ルーフが正義！という結論へ。

（ということは今後導入予定の25kg軽量化できるライトウェイトパッケージが125万円以下で出れば買いという計算に…2シータになるけどね…。）

今回は992型 911 Carrera GTS オプションシリーズ・シート編

シートは標準で４Wayのスポーツシートプラスがついてきます。カレラSなら134000円のオプションです。
また電動調節を１８Wayにしてメモリーパッケージがつくアダプティブスポーツシートは469000円かかります。（シート形状は同じ）


他にはコンフォートシート１４Way電動調節メモリーパッケージ付きが243000円。


あとはフルバケットシート891000円。

フルバケットシートはカーボンファイバーを用いた軽量シートで、2脚で標準シートに比べて15㎏も軽量化できます。フルバケットシートを選ぶと自動的に後部座席も削除されるので、さらに軽量に。
991.2まではフルバケットシートでも背もたれが倒れ、後部座席にアクセスできましたが、992からは完全に一体型に。
超軽量が魅力ですが、今回は4人乗りの911が欲しいためフルバケットシートの選択は見送ります。

コンフォートシートとスポーツシートプラスですが、見た目的にはスポーツシートプラスのほうが肩のあたりが張り出しており、サポート性が高そう。またシートの硬さもスポーツシートプラスのほうが硬いそうで、MT操作するにはあえてコンフォートシートを選ぶことはないかなと思っています。

また１８Wayの電動調節が可能なアダプティブスポーツシートですが、試乗車の911で試しましたが、私には必要以上の機能でした。
長時間の運転で、腰や肩が痛くなる方には１４Wayコンフォートシートも含めオススメかもしれません。
運転も私以外はしないのでメモリーパッケージも必要なし。

シートは迷うことなく0円のスポーツシートプラスをチョイス！