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走行距離：4088km
燃費：10.3km/l

気が付いたことをつらつら書き綴りたいと思います。

◆グランドツーリングについて。
慣らし運転を兼ねて九州、四国を巡る合計2500ｋｍのグランドツーリングに出かけました。
高速道路：山岳道路：市街地道路＝７：２：１ぐらいの割合でした。

まずとても印象的だったのが、体が全く疲れなかったこと。これには本当に驚いています。ケイマンでは400km程度でもなかなかの疲労感がありましたが、911では1日平均500㎞前後のルートを走りましたが、感覚的にはまだ200㎞ぐらい走れるような疲労感でした。992型の右ハンドルＭＴのネガティブな部分ははっきりと無いと言っていいと思います。

燃費については、
合計走行距離3000㎞までは4000回転まで、3000㎞以降は5000回転まで、4000km以降は6000回転まで積極的に回しましたが、燃費は10km/lを超えて優秀です。高速道路のみだと12km/lは余裕で出ます。

次に印象深かったのは、3000回転以降のトルクの太さとそれに負けないトラクション性能。雨の日のワインデングロードでスポーツモードでも抜群の安定性を見せてくれました。最初はウェット状態での570Nmもの最大トルクのスペックに、恐る恐るアクセルを踏んでいましたが、あまりの安定感に驚きを隠せません。
もちろんターボエンジンっぽく怒涛のトルクが沸き上がりますが、突然ドン！と沸き上がることはないので、とても自然吸気エンジン然とした気持ちのいいフィーリングが味わえます。
今後トップエンドまで回すのが楽しみで仕方ありません。

高速道路ではとにかく楽です。時速100kmでクルーズコントロールを使い、追い越しでは靴の中で親指に少し力を込めれば、あっという間に速度がのって前の車をパスできます。アクセルを少しでも深く踏み込めば、有り余るトルクで驚くほどの蹴りだしも見せてくれます。ターボラグめいたものもほとんど意識しませんでした。

路面状況に合わせてモード切替を行えば乗り心地も抜群にいいですし、まさにグランドツーリングにはもってこいの一台と言い切っても過言ではありません。


◆７MTについて(その2)。
はっきりいいます。7速目はいらない。
とにかくまだ慣れないので、5速と6速あたりを使いたいときに7速目のゲートに引っかかります。7速目に気を使っていると6速から5速に落としたいときに、3速にはいってしまったことも1度ありました。
時速100km程度では7速に入れても1500回転ほどしか回らないので、さすがにトルクが細く、あまり使えません。唯一使えるのは高速道路の長ーい下り坂か、制限速度時速120㎞の道路で走行車線で巡行したいときだけでしょうか…速度無制限のアウトバーンみたいなところでの高速巡行でしか意味をなさない気がします。
7速目の使いにくさは、時間がたてば慣れるといいなぁ。

ちなみに２～4速ぐらいをつかうワインデングロードでは最高のシフトフィールですよ！


◆PCMのナビについて。
これもはっきりいいます。クソです。
ケイマンについてたクラリオン製のナビも大概使えないと思っていましたが、それをはるかに下回る使えなさです。とにかく案内が雑です。無駄に最短距離を目指したがります。細い道や、農道を通らせることだってお構いなし。バイクでもこんな案内されたらいやだという道を平然と使います。
Apple CarplayかAndroidAutoでYahooカーナビを使ったほうがよっぽど便利でした。
アップデートを祈るのみ。

つづく